——河北港口集团转型升级启示录

　　6年前，它偏居渤海湾一隅，是以运输煤炭为主营业务的港口运输企业；今天，它运营秦唐沧三大港区，深度整合省域港口资源，布局河北、面向世界，并打破“一煤独大”的产品结构，实现多元发展，成为大型综合性集团公司；未来，它还要构建集码头运营、资源开发、资本运营和综合物流服务“四商合一”的卓越港口集团，更好服务于京津冀协同发展和“一带一路”国家战略。

　　自2009年7月组建以来，河北港口集团有限公司（以下简称“河北港口集团”）按照“以港为基、跨区经营、多元发展、转型升级”的战略思路，牢牢把握“主业发展快中求强、转型发展稳中求进”的总基调，在探索中奋进，于实践中创新，逐渐完成从大变强、由单一到多元的嬗变。

　　这家企业率先展开美丽中国梦的地方试验，服务区域经济发展的能力大幅提高，谱写出一曲“盛德大业、惠世报国”的蓝色乐章，成为中国名企再出发的新典范。

　　在我国经济发展进入高速增长转向中高速增长的“新常态”以及进口煤炭冲击、周边港口竞争日益激烈等不利因素影响下，河北港口集团的主要指标均实现逆势上扬。数据显示，该集团已连续6年保持3亿吨以上港口吞吐量的高位运行态势，2014年以3．82亿吨问鼎年度新高；实现营业收入、利润总额分别从2009年的54亿元、6．4亿元，增至2014年的145亿元、22．2亿元，分别增长约268％、347％；资产总额从集团成立之初的239亿元，到2015年6月底已突破600亿元。在做大做强港口传统主业的同时，积极进军物流产业、金融领域、综合服务业，多元产业占集团总收入的比重，由成立之初的14．4％提高到目前的52．2％，占据半壁江山。

　　这一切是如何发生的？

　　顺势而为 高起点谋划“多元发展”

　　河北港口集团的前身是秦皇岛港务集团有限公司，历史可以追溯到1898年清光绪年间自行开埠的秦皇岛港。这家有着117年悠久历史的企业，寄托了几代河北港口人向海而生的夙愿和梦想。

　　作为国家“北煤南运”运输大通道中的重要节点、我国煤炭装船港的主体，北方腹地和欧亚“新丝绸之路”的重要出海口，以秦皇岛港为首的河北沿海港口，具有举足轻重的战略地位。改革开放后，更是成为该省在更大范围、更广领域、更高层次参与经济全球化的重要战略资源。

　　但长久以来，河北沿海港口缺乏统一规划开发，导致除秦皇岛港以外，全省港口经营主体多、小、散、弱，投资分散。进入21世纪，渤海湾及周边，港口业务同质化竞争日趋白热化，天津港、大连港、青岛港等大型港口虎视眈眈，使得河北沿海港口面临的形势更加严峻。

　　“过去在传统发展模式下，沿海地区的港口更多专注于完成自身业务，思路相对封闭，没有从区域乃至全球的角度进行布局和规划，这种做法大大限制了港口的发展。”国务院发展研究中心副研究员、博士武红认为。

　　地处环渤海中心区域的河北，要赶超沿海经济隆起带建设步伐，必须打响港口转型升级的背水一战。在原秦皇岛港务集团有限公司基础上，省委、省政府组建了河北港口集团。

　　组建方案明确河北港口集团职能定位。即“按照全省港口布局规划，作为港口投资和运营管理主体，不断提高管理水平，拓展港口的商贸、物流、金融、信息等功能，促进全省沿海港口功能与临港产业及物流产业的协调发展；充分发挥投融资平台作用，加快整合省内港口资源，积极运作省内港口资产上市，多渠道筹措港口建设资金，主导全省沿海新增港口建设”。

　　这意味着，作为集港口建设、开发，国有资产运营、管理以及投融资功能于一身的省属大型国有企业，河北港口集团不仅要承担起光大秦皇岛港百年基业的历史重任，还要积极适应省域经济发展需要，服务产业群、城市群发展，加快培育以第四代港口为标志的全国知名大港，重点建设布局合理、分工明确、优势互补、绿色环保的现代化综合性港群体系。

　　在河北省委、省政府和省国资委领导下，河北港口集团16000名职工奋发有为，二次创业。2011年，邢录珍出任河北港口集团董事长、党委书记后，更是带领集团领导班子围绕转型升级问题，酝酿了一场涉及企业战略布局、行动策略等多个方面，主动有为地“自我变革”。河北港口集团也因此迎来历史上最快发展时期。

　　“我们既要把传统港口主业做大做强，也要转型升级，去搞多元化。集团的港口都是第三代港口，要去升级到第四代、第五代，这个工作量很大，但必须要做。”邢录珍说，“观念决定思路，思路决定出路。我们必须立足于早、立足于快、立足于质，加快转型升级的步伐，把发展方式转变到提高企业的质量和效益上。”

　　河北港口集团坚持以科学发展为主题，转变企业发展方式为主线，确定了“12358”的总体战略框架，即一条主线、两个平台、三大主业、五大板块和八项业务，力争在“十二五”末，实现由世界最大干散货港口运输企业向码头运营商、资源开发商、资本运营商和综合物流服务商于一体的大型综合性卓越集团的转变。

　　专家对企业转型升级路径给予高度肯定。武红认为，河北港口集团组建后，首先完成了资源整合、统筹规划的阶段性任务，形成多港联动、错位发展的战略布局；其次对其业务进行重新定位，以港口为依托，综合提升港口能力，不断开拓新的领域；又以全球化的视野，促进其国内外业务和贸易交往更为频繁，经济外向性程度逐步提升。

　　转型升级优势突出核心竞争力显著增强

　　“12358”的总体战略框架一经确定，河北港口集团就开始把握重点，大力深化内部改革。在持续推进管理提升，促进经济良性运转，推动集团绿色发展，优化布局结构，推进转型升级，加强科技创新的基础上，积极开展国际化经营，让劳动、技术、管理、资本的活力竞相迸发，创造集团财富的源泉充分涌流，让发展成果更多惠及全体职工。

　　记者梳理发现，河北港口集团转型升级成果主要体现在以下几个方面：

　　一是转变发展理念，以市场为导向，以服务为抓手，创新思维，打造品牌，努力抢占港口运输市场，做大做强港口传统主业。集团运营的秦皇岛、曹妃甸、黄骅三个港区同向发力、共襄大局，在全国港口行业中率先推行港前待泊、合署办公、重载交接等作业模式，压缩辅助作业时间，提高装卸效率；紧盯市场需求，密切客户关系，开展配煤业务，扩大专用场地，提供个性化服务。曹妃甸港区重点开发贸易矿货源，成功开展铁矿石混矿、筛分破碎等业务。黄骅港区积极承揽货源，探索6＋2泊位整合运营模式。面对煤炭、矿石等大宗商品运输市场低迷，周边港口竞争加剧，集团港口吞吐量创下年度新高。

　　二是积极培育多元产业，进军物流产业、金融领域、综合服务业，持续不断创造出来新的优势，集团业务结构发生实质性变化，发展方式由规模扩张型向质量效益型转变。

　　集团港口物流产业逐步构建了以三地港区为依托，以大宗散杂货为基础，以内陆港、物流园区为节点的现代港口物流体系。组建了全省首家港口金融企业——河北港口集团财务公司，归集成员企业资金17．3亿元，并拓展内部信贷业务，融通内部资金，成功发行18亿元中期票据改善集团融资结构，退出了一些效益不佳、前景黯淡的投资企业。港口工程公司、港口机械公司及新组建的餐饮公司、物业公司、旅游公司发展势头向好，港口行业纵向产业链环节上的综合服务板块走向市场，企业盈利能力在不利的宏观经济发展环境中持续提升。

　　三是按照河北省委、省政府推动全省港口转型、拉动省域经济发展的一贯方针，大力发展杂货、集装箱业务，积极完善港口功能、调整结构，从单一能源港口运输企业转变为综合型港口集团。

　　目前，在秦唐沧三大港区拥有杂货泊位33个、年设计通过能力12830万吨。拥有并经营秦皇岛港和黄骅港5个集装箱泊位，年设计通过能力165万标准箱。2014年创下了杂货1．37亿吨、集装箱72．8万标准箱的历史新高。杂货吞吐量已从集团成立之初占总吞吐量的28．7％上升至35．8％，集装箱吞吐量翻了一番还多。

　　值得一提的是，在这个过程中，河北港口集团以理念创新推动模式创新，“港产城一体化”开拓临港经济发展的新局面，以港城互赢实现河北的城市、港口共同发展。即加快从物流中转通道向区域资源集配枢纽转变，真正发挥港产城统筹发展的先导作用，以港口优势吸引项目落地，以项目建设拉动城市经济发展，以城市经济发展推动港口壮大，最终形成“以港兴产、以产带城、港城互动”的良性发展局面。

　　6年来，河北沿海港口发展迅猛，已经成为沿海强省建设的强大引擎。沿海地区产业规划格局初步建立，秦皇岛大力发展以玻璃、装备制造、电子、船舶配套等为主导的临港工业集群，京唐港区和曹妃甸新区积极吸引钢铁、化工、装备制造、高新技术五大类临港工业企业落户，沧州渤海新区以冶金装备、石油化工、电力能源为主导构建产业体系。因其大量的物流需求，带动了临港物流业和商贸业的发展，并将持续推动人口聚集，最终形成完整的产业体系和城市功能体系。

　　四是持续推进跨区域发展，按照集群式、错位式经营思路，统筹谋划秦唐沧三大港区发展，内部协调联动、海陆相互支撑、区域合作共赢、境内外交相辉映的发展格局初步形成。

　　世界最大的煤炭运输港，又被称为“国民经济的晴雨表”的秦皇岛港，在巩固煤炭运输主枢纽港的基础上，稳步推进西港搬迁改造工程，努力向立足能源服务，集杂货、油品、集装箱等综合运输于一体的现代化港口转变。在曹妃甸港区，先后建成了矿石码头一、二期工程6个泊位，年设计通过能力6550万吨，正在加快建设年设计通过能力5000万吨的煤炭码头二期工程。在黄骅港区，先后建成了4个通用散杂货泊位和4个多用途泊位，2个20万吨级矿石泊位。邯郸国际陆港物流园区和香港公司，着眼海港陆港协调联动，开展跨境商贸业务。与天津港集团合资组建了渤海津冀港口投资发展有限公司，旗下秦港股份控股组建唐山港口投资开发有限公司，抓住国家实施京津冀协同发展战略的机遇，统筹港口资源及航运要素。

　　今年是“十二五”收官之年，总体来看，河北港口集团已基本完成“12358”战略框架构筑，企业的核心竞争力进一步增强。

　　2014年各项经营指标在河北省国资委监管企业中名列前茅，港口吞吐量在全国沿海各大港口位居第五，利润总额在各大港口企业位居第三。除了三港协同发展港口主业外，努力实现集团多元发展，新拓展业务达到或接近同行业先进水平，显著增强企业抗风险能力。企业的资产负债率低至46．49％，控股、参股上市公司6家，参与了银行、证券、基金等所有的金融业务，多领域布局、多利润源支撑格局初步形成。秦港股份在香港联交所主板上市，净资产收益率达到16％，在整个沿海港口名列第一。职工通过职业技能培训、在职学历教育等多种提高学历能力的途径，培训率达175％。在全省经济发展中，占有更加重要的地位，综合实力和市场竞争力明显提高，在全国乃至世界的品牌影响力进一步提升。

　　再出发 再造百年传奇不辱历史使命

　　河北港口集团在服务省域经济发展时的作用不断增强。在它的建设、开发下，河北港口在我国沿海港口中的地位大幅提升，有力支撑起全省钢铁工业发展，带动制造业向沿海地区转移。在保障国家能源运输中将发挥更加重要的作用，提升河北在京津冀协同发展和“一带一路”国家战略上区域间经济合作的话语权。

　　武红认为，国有企业转型升级的路径，在河北港口集团这里，主要体现在以下四个方面：

　　一是企业资源的重组。持续推进港口资源整合，在秦皇岛港发展相对成熟的基础上，陆续将曹妃甸港和黄骅港这两个新兴港口纳入其业务管理范围，此外与天津港集团开展沟通与合作，成立了渤海津冀港口投资发展有限公司，统筹规划和利用天津、河北两地的港口资源。

　　二是业务领域的拓展。长年承担国家能源运输包括东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口等重要任务，目前在稳定原有业务的基础上，更多地拓展大宗货物交易包括各类设备、矿产品等，干散货贸易包括食品、化肥等，发展态势良好。

　　三是企业社会责任的增强。建立了一套全方位的社会责任体系，包括：国家、股东、客户、职工、社会、环境六大责任，建立了企业社会责任报告制度，定期发布《企业社会责任报告》，由全社会进行监督。

　　四是资本利用方式的转变。秦皇岛港股份有限公司和邯郸国际陆港有限公司分别在香港联合交易所主板和上海股权交易中心中小企业股权报价系统成功挂牌上市后，融资渠道拓宽，可以更加灵活地筹集和利用社会资本。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。对于有117年悠久历史的河北港口集团来说，京津冀协同发展和“一带一路”国家战略的实施，开启了一个崭新的时代。邢录珍说，这是一个非常好的机遇，我们一定要抓住这个千载难逢的良好机会。一是坚决贯彻落实省委、省政府组建港口集团的正确决策，加快整合省域港口资源步伐，提升河北港口的整体竞争实力。二是加快港口基础设施建设，为建设沿海经济强省提供港口支撑。三是依托港口加快发展综合物流，切实拉动区域经济发展。

　　此外，来自政策方面的利好也在不断加码。2014年11月，《河北省人民政府关于加快沿海港口转型升级为京津冀协同发展提供强力支撑的意见》出台。2015年8月17日，履新的河北省委书记赵克志，在考察秦皇岛港西港搬迁改造工作时指出，秦皇岛港要按照“一带一路”战略，谋划新形势下的走出去战略，加快河北优势富余产能走出去步伐，为促进国际产能合作作出积极贡献。

　　河北港口集团确定“十三五”的战略目标：到2020年，“一条主线＋两个平台”的基础作用得到充分发挥，“三大主业”日益集中和突出，“五大业务板块”共同支撑格局形成，依赖资本运作展开的兼并收购成为集团发展横向拓展的主要手段，集团竞争优势由港口经营提升至整体物流链条的综合优势；港口主业外其他业务得到平衡发展，并成为集团发展的重要支撑。集团成为公司制度完善、竞争优势强劲、经济效益领先，集资本运营商、资源开发商、码头运营商和综合物流服务商为一体的大型综合性卓越集团公司。

　　蓝图已经绘就，只待铿锵前行。我们有理由相信，再度扬帆起航的河北港口集团，会继续创造新业绩，续写新辉煌。

　　链接：河北港口集团“12358”发展战略——

　　“1”即按照一条主线，“以港为基、跨区经营、多元发展、转型升级”，是集团由单一码头经营商向综合物流服务商转型、实现国际化发展的基础；

　　“2”即着力打造两个平台，资本和信息服务，是实现集团综合优势发挥的重要支撑；

　　“3”即大力发展三大主业，港口经营、建设及配套服务，港口物流，其他水上运输辅助服务，构成了保障集团未来发展空间和弹性发展需要；

　　“5”即努力构建五大板块，港口经营、物流服务、地产开发、投资金融和综合服务，有利于减少管理维数，便于有序扩张业务需要、提高系统效应；

　　“8”即积极开展八项业务，港口经营、港口物流、港口建设、港机制造、港口地产、港口服务、资源开发和资本运作，倾力打造港口产业集群，是集团在战略期发展的重点业务。