今日(7月9日),交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅《关于严格管控长江干线港口岸线资源利用的通知》(以下简称《通知》)发布,通知要求:
◆ 严防非法码头现象反弹;
◆ 优化已有港口岸线使用效率;
◆ 严格管控新增港口岸线;
◆ 保障集约绿色港口发展岸线;
◆ 推进港口岸线精细化管理。
这意味着,国家发改委、交通运输部严控长江干线港口岸线资源利用,长江干流砂石码头、集并中心审批将越来越严!长江砂石运输会受到影响吗?
《通知》规定:
以供给侧结构性改革为主线,以高质量发展为引领,牢固树立集约高效利用港口岸线理念,坚决防止非法码头现象反弹,坚持控总量、调存量、优增量、提效率;
在2019年底前研究制定本辖区内长江干线集装箱、煤炭、铁矿石、汽车滚装、件杂货等主要货类公用码头岸线利用效率指标,并以此为依据对长江干线港口岸线规划和利用等实行精细化管理;
沿江各港在修编已批准的港口总体规划时,规划的港口岸线总规模只减不增,不得突破原规划规模;
严控工矿企业自备码头岸线,工矿企业应利用公用码头保障能源原材料和产品运输,从严控制因生产工艺等特殊需要之外的新建工矿企业自备码头岸线。
长江流域是我国重要的砂石骨料产销地,每年有大量的砂石骨料在长江干流装卸转运,国家发改委、交通运输部严控长江干线港口岸线资源利用,这将对长江流域砂石运输产生重大影响。尤其是严控工矿企业自备码头岸线方面,这意味着大型、超大型砂石骨料企业自建砂石码头也或将受限!