由于使用数量巨大，砂石骨料下游单位如混凝土搅拌站、工程建设项目等对砂石出厂和运输价格十分敏感，因此，不仅骨料厂家为降低成本、给出合适的价格绞尽脑汁，运输过程中的不少司机也在求“降本增效”，超载就是一种常见的手段。近日，“无锡事件”震惊全国，刷爆朋友圈了。事故发生后，无锡、南京、苏州等地紧急开展连夜“治超”行动，随后浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等7省份也陆续开展治超治限行动。

江苏

无锡紧急发布限载令：所有运输大货车严格限载！一经查出超载车辆，驾驶员扣分、罚款！发货厂家承担连带责任，进行1万至10万元罚款！

11日，无锡市长黄钦带队对无锡市超限监测站进行专题检查，坚决做到发现一起，从严查处一起。

南京交通运输局发布货运车辆超限超载的通知！

广东

据广东省广州、潮州市两地交管部门11日消息，均将加大治超力度。其中，广州市在常规路面打击的基础上，将大力推进非现场科技治超，规划建设各类治超监测点，不断深化路警联动执法及源头监管。潮州市成立专项整治行动领导小组，公安交警与交通运输部门联合共治，全面加大治超执法力度。

上海

上海市持续保持高压态势，多措并举严查超限车辆。11日上午，执法部门就在正常执法检查中查获了6辆违规运输的货车。

福建

福建方面，10月12日，福建泉州市交通执法部门严厉打击违法超限超载、污染公路等行为。督促企业认真落实车辆动态监控制度和车辆技术档案管理制度，严查不在线车辆、“病车”从事营运活动。

湖南

湖南方面，郴州、常德、永州等多地开展车辆超限超载治理工作。11日，郴州市政府开展调度治超工作。会议要求，从即日起至年底在全市开展“百吨王”超载车辆专项打击行动和渣土车专项整治行动。

同日，常德市桃源县运管开展治超治尘”攻坚专项工作期间，共查处超限超载、改型等违法货运车辆175台次，交警记分554分，约谈、警告源头企业8家，处罚源头企业4家，行政拘留1人，收取多类罚款28.92万元，恢复改拼装车辆1600多台。

海南

海南当地媒体11日报道，海南省治超办自8月起开展治超“雷霆行动”。无锡事故后，该省治超办将继续加大源头管控和路面联合执法力度，对违规车辆涉及的源头进行调查取证，对违规企业按顶格罚款。

安徽

据安徽当地媒体11日报道，合肥市规划设计研究院牵头起草的“安徽桥梁限载标准”，已经起草完毕，正在由安徽省质量技术监督局审查中。目前，标准正在审查阶段。

河南

据河南当地媒体11日报道，郑州设72处动态检测点，全天24小时检测超载车。对货运源头企业而言，《河南省治理货物运输车辆超限超载办法》规定，为无牌无证或者证照不全的货运车辆装(配)载货物；或是为货运车辆超标准装载货物并放行的货运源头单位，将被处1万元以上3万元以下的罚款。

浙江

11日上午，浙江宁波慈溪市交警部门就联合市公路段路政大队，对货车违法超限超载行为进行了专项整治行动，从而营造良好的道路交通环境，有效保护公路路产路权。

运输成本将上涨！

专家表示，一些运输成本已开始上涨，物流成本上升后，不少依赖货车运输的行业将面临物流成本飙升的巨大压力。

据统计，运输费用对比以前，大幅度上涨15~20%左右，但经过此次无锡“塌桥”事件后，治超力度将持续加大，运费还将继续上涨。

各个企业发布限载通知，和涨价通知！砂石企业、石材企业、钢铁企业，水泥企业，物流企业等在内的涉及大宗物流陆路运输的企业均通知执行标载，超载不予装卸。

新京报发文大货车为何频频超载

其实，超载现象不是近几年的产物，从上世纪80年代开始，我国就开始治理超限超载，但仍屡禁不止。可想而知，治超绝非易事，背后牵扯着很多复杂的因素。

尽管运输行业一直在提“一超四罚”，但被罚的往往也只有司机一个人，委托方货主享受到了超载所带来的利益，但又一直没有受到响应的处罚，自然对运输超载更加肆无忌惮。

超载屡禁不止的背后是运费十年未涨

许多人都看到了货车超载有多严重，却没有看到背后的运费有多低。其实，一趟货走下来，每一个环节都在压缩成本，司机的利润也被压得所剩无几。

上海某物流公司副总在受到第一财经记者采访时，表示运费已经十年没有涨过价了，“运费没有最低，只有更低，运输公司互相恶性竞争，会用超载、超时工作的方式来竞争市场。”

中央电视台《焦点访谈》曾播出《沉重的超载》

尽管运费没上涨，甚至下跌，但油价、过路费、信息费……统统在涨，贷款、罚款、车损都是成本。

像现在的货运市场，为了抢夺客户，你出50元/吨，我出40元/吨，他出30元/吨，最后肯定是出30元的人拿到订单，而这样的价格要是跑一趟，基本是不赚钱的，所以只能寄希望于超载拉货。行情不好，利润大跌，眼下物流又要涨价，这对于砂石人人来说真是雪上加霜，砂石人，挺住！

编后语

在砂石运输中，超载运输一度极为普遍，供需双方保持着奇特的默许态度，这给行业发展以及从业人员的生命安全带来了十分不利的影响。随着货运新规的不断深入实施，砂石、运输及相关行业必将经历阵痛，而短时的痛楚将是行业向安全、有序发展不可或缺的一步。