众所周知，砂石骨料是当前用量仅次于水的第二大自然资源，与经济社会发展和人们的日常生活息息相关。据粗略统计，全球砂石骨料年产量和消费量高达400亿吨。其中，中国为200亿吨，产值达两万亿元，占据半壁江山。砂石骨料是基础设施建设的“基础”支撑。

为加快补齐交通基础设施短板，优化完善综合运输大通道骨架网，统筹推进铁路、公路、轨道交通、机场项目、港航项目等交通基础设施网络建设，2019年四季度10月至11月，超5900亿的重大工程项目发布。据了解，每公里高速公路砂石骨料用量为5.4-6万吨，每公里高铁砂石骨料用量平均7万吨，轨道交通需求更高，10月至11月发布工程项目至少需要砂石骨料2亿吨。

项目“大礼包”

12条公路，项目投资额约1229亿；

12条铁路，项目投资额约3202亿；

4条地铁线，项目投资额约757亿；

5项水利工程，项目投资额约203亿；

5个机场工程，项目投资额约504亿；

2个港航工程，项目投资额约19亿。

具体的项目动态及内容如下：

一、公路项目

● 1.1 广南（那洒）至西畴（兴街）高速公路工程

最新动态：10月8日，广南（那洒）至西畴（兴街）高速公路工程可行性研究报告获云南省发改委批复。

项目估算总投资：110.8308亿元

路线全长：58.71公里

设计速度：80公里/小时

项目概况：路线起于广南县那洒镇岜皓村，顺接广南至那洒高速公路，经下格乍、南屏、蚌峨乡、上果、西畴县城、木老、汉秧冲，止于兴街，接G5615天保至猴桥高速公路文山至麻栗坡段K59+900处，路线全长58.71公里。项目按四车道高速公路标准建设。同步建设互通立交连接线3处15.967公里，全线共设置特大桥1座、大桥57座、中桥8座；设置特长隧道1座、长隧道3座、中隧道8座、短隧道11座；共设置互通立交5处。

● 1.2 丘北至砚山高速公路工程

最新动态：10月8日，丘北至砚山高速公路工程可行性研究报告获云南省发改委批复。

项目估算总投资：105.4964亿元

路线全长：63.88公里

设计速度：100公里/小时

项目概况：路线起于丘北县双龙营镇东侧坝子村，经上清平、碧松就、解放上寨、花桂、维摩乡、红舍克，止于砚山城区北部，接蒙文砚高速止点，与G80广昆高速公路十字交叉。项目按四车道高速公路标准建设，路基宽度26米。同步建设互通立交连接线6处23.512公里。全线共设置大桥41座、中桥3座。

● 1.3 十堰至宜昌高速公路宜昌段

最新动态：10月9日至10日，十堰至宜昌高速公路宜昌段线路方案专家论证会在宜昌召开。

总投资：近500亿元

全长：约256公里

项目概况：十宜高速起于十堰市房县，经神农架林区、宜昌市兴山、秭归、长阳、五峰，止于五峰渔洋关镇附近，接宜来高速公路。其中宜昌段推荐方案起点位于兴山县古夫镇观音河附近，经兴山、秭归、长阳、五峰，终点与宜来高速公路交叉的五峰枢纽互通。

● 1.4 省道304内浚界至杨小屯段改建工程

最新动态：10月10日，河南省发改委批复了省道304内浚界至杨小屯段改建工程可行性研究报告。

项目估算总投资：14.5775亿元

总里程：57.048公里（实际建设54.948km）

设计行车速度：80公里/小时（跨京广铁路分离式立交等近城区路段设计速度60公里/小时）

项目概况：工程起点位于鹤壁市浚县善堂镇邢坊村东与安阳市内黄县梁庄镇路段相接处，鹤壁市境内54.476公里，安阳市境内2.572公里。项目全线共设桥梁15座，其中新建特大桥2388米/1座，大桥186米/1座（既有跨南水北调干渠桥），中桥400.44米/9座（拆除重建44.44米/1座），小桥114.12米/4座（完全利用21米/1座），涵洞80道。设置分离式立交4处（其中新建上跨京广铁路分离式立交1012米/1座，完全利用下穿范辉高速、京港澳高速和京广高铁3处），平面交叉77处。停车区2处。

● 1.5 甬台温高速至沿海高速温岭联络线（甬台温高速公路温岭联络线）

最新动态：10月14日，浙江省发改委发布了甬台温高速至沿海高速温岭联络线（甬台温高速公路温岭联络线）工程初步设计批复的函。

工程概算总投资：128.4924亿元

路线全长：32.88公里

设计速度：100公里/小时

工程建设工期：36个月

工程概况：项目全线设置桥梁29270米/6座、隧道1685米/1座，设置一般互通式立体交叉3处、枢纽互通式立体交叉2处、预留互通1处、服务区1处（与新河互通合并设置）、管理分中心1处、养护工区1处、隧道管理站1处、互通收费站3处。

● 1.6 济南至青岛中线高速公路潍坊至青岛段及连接线工程

最新动态：10月23日，青岛市交通运输局对济南至青岛中线高速公路潍坊至青岛段及连接线工程环境影响评价第一次信息公示。

拟建项目投资总额：207.44亿元

项目推荐线路总里程：130.206公里

设计速度：120km/h

建设工期：36个月

项目概况：潍坊至青岛段对接济南至潍坊高速公路终点，研究起点位于营丘枢纽，途经潍坊市安丘市、峡山区、高密市和青岛市胶州市四个市区县，止于胶州湾高速，与胶州湾高速设置Y型枢纽；连接线工程起于青泉官庄村西北侧与潍日高速、济南至潍坊中线高速公路对接形成十字交叉，途经潍坊市昌乐县、坊子区、峡山区和昌邑市四个市区县，终于G20青银高速并设置T型枢纽。双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5m。

● 1.7 泉南国家高速公路永春互通至汤城枢纽段及沙厦国家高速公路德化至汤城枢纽段改扩建工程

最新动态：10月25日，福建省发改委批复泉南国家高速公路永春互通至汤城枢纽段及沙厦国家高速公路德化至汤城枢纽段改扩建工程可行性研究报告。

项目估算总投资：40.74亿元

建设工期：36个月

项目建设规模和主要内容：

（1）泉南高速永春互通至汤城枢纽段改扩建工程

工程起自永春互通，经磻溪、岩峰、蓬壶、止于汤城枢纽互通，路线全长约21.4公里，其中：永春互通至磻溪枢纽段约3.5公里采用两侧拼宽成双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度33米；磻溪枢纽至岩峰枢纽段约7.5公里采用新建双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；岩峰枢纽至蓬壶互通北段采用两侧拼宽成双向八车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度40.5米；蓬壶互通北至终点段约3公里采用右幅拓宽至四车道高速公路，左幅维持原设计，设计速度采用80公里/小时，路基宽度32.5米。主线在永春、磻溪（枢纽）、石鼓、岩峰（枢纽）、蓬壶（含U型转弯匝道）、汤城（枢纽）6处设置互通式立交，其中新增石鼓1处互通式立交，改扩建其余5处互通式立交。同步建设石鼓互通连接线，长约1公里。

（2）沙厦高速德化至汤城枢纽段改扩建工程

原高速公路长约10公里，其中：德化至苏坑段约4公里完全利用；原苏坑至汤城枢纽长约6公里双向四车道作为改扩建上行线，新建两车道作为下行线，新建里程约10.9公里，起自苏坑镇，接沙厦高速公路尤溪至汤城枢纽相应路段，经吾峰，止于蓬壶镇南侧，接拟改扩建的泉南国家高速永春至汤城枢纽相应路段。新建路段设计速度采用80公里/小时，路基宽度12.75米。

● 1.8 沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（机场轨道快线合建段）

最新动态：10月29日，浙江省发改委批复了沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（机场轨道快线合建段）可行性研究报告。

项目估算总投资：约58.81亿元

项目建设内容及规模：项目起点顺接沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（乔司收费站至钱塘江新建大桥段）终点（现状沪杭甬高速桩号K27+759.9），沿现状沪杭甬高速由西向东，终点位于高新八路附近（现状沪杭甬高速桩号K36+014.9）。高架路线全长约8.255公里，采用公轨合建形式。同步建设高架地面道路8.215公里。全线新建互通枢纽1处、预留互通2处、废除收费站1处，新建杭州机场轨道快线车站土建部分2处。高架采用双向八车道一级公路标准兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时，标准断面宽34.5米。地面道路采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能，设计速度60公里/小时，标准断面宽54米。桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。轨道快线技术标准采用钢轮钢轨制式，直流1500V供电的市域A型车辆，列车最高运行速度为120公里/小时。其余技术指标应符合相应的技术标准要求。

● 1.9 G220国道万载至袁州段改建工程

最新动态：11月4日，江西省发改委批复了G220国道万载至袁州段改建工程初步设计。

工程总概算：52.0174亿元

路线全长：30.87公里

设计速度：80公里/小时

建设规模：本工程路线起于万载县马步乡布城村（G220桩号K1665+829）与G320国道相交，并顺接G220万载绕城公路改建段终点，由北向南经马步乡文彬屋、禁山背、周家市，袁州区寨下镇城塘里、八窑段、新塘、罗家里、柏木乡吴家里、石下村、干坑、芦村镇店仔里、荆桥村、晏布、湖塘庵、塘仔里、渥江镇新茂前、栗布下、新屋里、何家岭、大冲里、布芦上、下浦街道浪下，终于杨家坊与老G220国道相交（G220桩号K1697+700），与锦绣大道相接，路线全长30.87公里。全线共设置大桥6545.5米/17座、中桥294米/3座、小桥60.4米/2座；互通立交3处(其中枢纽互通立交1处）、公路驿站2处。

● 1.10 国道G205线上杭县背头岭至湖洋段公路工程

最新动态：11月19日，福建省发改委批复了国道G205线上杭县背头岭至湖洋段公路工程可行性研究报告。

总投资估算：约10.67亿元

路线全长：约12.2公里

采用设计速度：60公里/小时

项目建设工期：24个月

项目建设规模和主要内容：本项目起于上杭县背头岭，与既有国道G205线T型交叉，建富古大桥跨越汀江，途经富古、下村、长亭埔、主线于上杭大道及站前大道处分别设置下穿通道，建深陂水库大桥跨越库区，后上跨永杭高速，经文光村，后下穿双龙铁路水口特大桥，终于湖洋镇，与既有国道G205线顺接。全线按一级公路标准建设。

二、铁路项目

● 2.1 新建汉巴南铁路南充至巴中段

最新动态：10月9日，四川省发展改革委对新建汉巴南铁路南充至巴中段初步设计进行了批复。10月25日，新建汉巴南铁路南充至巴中段（恩阳至巴中东先期开工段）环评二次公示。11月19日，通过环评批复。

总概算：216.21亿元

项目正线全长：147.71公里

时速：250公里/小时

建设工期：4.5年

● 2.2 郑州机场至许昌市域铁路工程郑州段

最新动态：10月10日，河南省发改委正式批复《郑州机场至许昌市域铁路工程郑州段可行性研究报告》。

工程投资估算：178.67亿元

线路长：31.27公里

速度目标值：120km/h

设车站：15座

建设工期：26个月

● 2.3 天津至北京大兴国际机场铁路

最新动态：10月11日，天津至北京大兴国际机场铁路初步设计获得河北省发改委和天津市发改委联合批复。

总概算：85.12亿元

新建线路长度：47.17公里

设计时速：250公里/小时

建设工期：3年

● 2.4 新建南玉铁路项目

最新动态：10月17日，新建南玉铁路项目初步设计正式获自治区交通运输厅批复，年内将开工建设。

批复概算：267.68亿元

正线长度：193.31公里

设计行车速度：350公里/小时

建设总工期：4年

设站：6座

● 2.5 新建城际铁路西安至韩城线蒲城至韩城段

最新动态：10月17日，西安至韩城城际铁路蒲城至韩城段初步设计日前获得陕西省发改委批复，为蒲韩段开工建设奠定了基础。

全线总投资：约295.7亿元

项目建设里程：175公里

设计速度：250公里/小时

计划工期：48个月

项目概况：共设富平阎良（接轨站）、富平东、卤阳湖、蒲城东、孙镇东、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东9座车站。更多详情链接《天津至北京大兴机场铁路、南玉高铁、西韩城际铁路蒲韩段初步设计获批，全线开工在即》。

● 2.6 新建铁路九江至南昌客运专线

最新动态：10月23日，江西省人民政府网发布新建铁路九江至南昌客运专线环境影响评价第一次公示。

计划总投资：约213亿元

正线全长：约136.9km

设计时速：350km/h

工程概况：工程北起九江市的柴桑区、南至南昌市的南昌县，线路途径九江市的庐山市、共青城市、永修县和南昌市的新建区、青山湖区、高新区。工程还包括九江枢纽、南昌枢纽的配套工程。全线设庐山（既有）、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东（既有）5个车站。主要技术标准：高速铁路、双线、无砟轨道、设计时速350km/h。

● 2.7 新建集宁至大同至原平铁路

最新动态：10月23日～24日，国家铁路局消息称，规划与标准研究院在北京组织开展了《新建集宁至大同至原平铁路可行性研究报告》评审工作。

投资总额：401.46亿元

新建线路长度：265.883km

设计时速：350公里/小时

总工期：54个月

工程概况：集宁至大同至原平铁路位于华北北部，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市，南连忻州市并经由大西客专与山西省会太原贯通。线路集大段北起京包客专乌拉察布站，经内蒙古自治区察哈尔右翼前旗、丰镇市至在建大张高铁大同南站。大同南站至下米庄段为在建大张高铁路。大原段起自在建大张高铁终点下米庄附近，经怀仁县、应县、山阴县、朔州市，穿越恒山余脉，再经代县，接入大西客专预留樊家庄线路所。新建线路长度265.883km，其中内蒙古自治区境内70.763km、山西省境内195.120km。

● 2.8 新建太仓港疏港铁路专用线

最新动态：10月29日，中国国家铁路集团有限公司与江苏省人民政府联合发文《关于新建太仓港疏港铁路专用线初步设计的批复》。

总投资：18.87亿元

正线全长：约13.1公里

建设工期：1.5年

● 2.9 成都至西宁铁路

最新动态：11月1日，国家发展改革委基础设施发展司郑剑副司长带队，中铁一院、中铁二院专家实地调研西宁至成都铁路建设方案。

估算总投资：815.95亿元

线路全长：836.45km

速度目标值：200km/h（预留250km/h平纵断面条件）

新建车站：17处

总工期：60个月

工程概况：西宁至成都铁路北起青海省西宁市，向南经海东市平安区、化隆县、黄南州尖扎县、同仁县；后向东南方向进入甘肃省甘南州、依次经夏河县、合作市、碌曲县；向南经阿坝州若尔盖县，接入在建成兰铁路黄胜关站，与成兰铁路共线引入成都枢纽。西宁至成都线路全长836.45km，利用在建成兰铁路307.7km，利用兰新线26.3公里，新建兰新高铁接轨站海东西至黄胜关正线长度502.45km，其中：青海省境内新建长度146.12km，甘肃省境内新建长度183.47km，四川省境内新建长度172.86km。

● 2.10 新建西安至安康高速铁路（西康高铁）

最新动态：11月8日，陕西省人民政府官网传来消息称，10月31日，中国国家铁路集团有限公司、陕西省人民政府联合印发《关于新建西安至安康高速铁路初步设计的批复》。

概算投资：263.93亿元（不含西安东站西康场及南北延伸线，总投资额为329.2亿元）

正线全长：170.926公里

设计时速：350公里/小时

计划建设工期：5年

● 2.11 福州至长乐机场城际铁路工程（简称滨海快线）

最新动态：11月15日，福建省发改委批复了福州至长乐机场城际铁路工程可行性研究报告。

项目总投资估算：354.43亿元

全长：约62.4公里

列车最高运营速度：140公里/小时

项目建设工期：54个月

工程概况：本项目起于福州火车站，经福州长乐国际机场，终于大鹤站，近期设站13座，分别为福州火车站站、塔头站、闽都站、国货路站、三叉街站、帝封江站、祥谦站、首占站、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、大鹤站，其中11座为换乘站，预留2座远期车站（盖山路站、莲花山站）。全线设置大鹤车辆段和东升停车场；设东升、首占、大鹤3座主变电所；新建控制中心1座，位于帝封江处。

● 2.12 新建济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线

最新动态：11月22日，国铁集团、山东省人民政府联合批复新建济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线初步设计。

工程总投资：26.11亿元

线路长度：10.47公里

设计行车速度：120公里/小时

计划建设总工期：36个月

工程概况：线路起自黄台站(Ⅱ场)，沿胶济线北侧向东走行，局部占压黄台电厂环厂消防通道和圆形储煤仓，而后折向北，走行于大辛河东侧，上跨工业北路高架桥后，走行于大辛庄社区和大辛河之间，于光大水务集团西侧折向东北，于水坡村北侧折向东，接入济青高铁济南东站。

三、地铁项目

● 3.1 南京地铁6号线工程（不含岗子村站及相邻区间）

最新动态：10月17日，南京地铁6号线工程（不含岗子村站及相邻区间）可研报告获得江苏省发改委批复。

投资估算：293.30亿元

全线长：约32.365公里

共设站：18座（均为地下站）

建设周期：4年

项目概况：南京地铁6号线工程始于南京至高淳城际轨道南京南站，途经南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区，止于栖霞山。本次可研报告批复范围包括6号线工程南京南站（不含）至富贵山站（含）、长途东站（含）至栖霞山站（含）、双龙街停车场和栖霞山车辆段、新生圩主变等，线路长度约28.047公里。

 

  ● 3.2 无锡至江阴城际轨道交通工程

最新动态：10月18日，无锡至江阴城际轨道交通工程可研报告获得江苏省发改委批复。17日，该工程已开工建设。

项目投资估算总额：144.03亿元

线路全长：30.4公里

最高速度：120公里/小时

共设车站：9座

中标单位：中国中车集团有限公司(牵头方)、中车轨道交通建设投资有限公司、中车（北京）城市发展股权投资基金管理有限公司、中车建设工程有限公司、苏州中车建设工程有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司联合体

  ● 3.3 长株潭城际轨道交通西环线一期工程

最新动态：11月26日，湖南省发改委批复了长株潭城际轨道交通西环线一期工程初步设计概算。

项目初步设计概算总额：95.882亿元（较可研批复估算增加8820.18万元，增幅0.93%）

全长：约 17.29 公里

全线设站：8 座

设计时速：近期80km/h，远期120km/h

工程概况：工程起于沪昆高铁湘潭北站，止于长沙市轨道交通 3 号线一期工程起点站山塘站，线路主要沿潭州大道向北敷设，全长约 17.29 公里，其中地下段长约 7.29 公里，高架线长 9.57 公里，过渡段长约 0.43 公里。全线设站 8 座，其中地下站 4 座，高架站 4 座；平均站间距 2.16 公里，最大站间距 4.57 公里，为黄家湾站 ~ 白泉站，最小站间距 1.21 公里，为北津站 ~ 黄家湾站。

设计总包中标单位：中铁第四勘察设计院有限公司

● 3.4 太原市城市轨道交通1号线一期工程

最新动态：11月29日，山西省发改委批复了太原市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。

项目总投资估算：224.587亿元

线路全长：28.575公里

设站：24座

建设工期：60个月

工程概况：太原市城市轨道交通1号线一期工程线路起自西山矿务局站，途经西矿街、迎泽大街、东中环路、太原南站、北营南路、马练营路，终至武宿机场站，线路全长28.575公里，全部为地下线。全线设地下车站24座，其中换乘站7座，分别为客运西站、下元站、迎泽桥西站、大南门站、五一广场站、长风东街站、中心街东站。设西山停车场1 处，设马练营车辆基地1处。采用全自动运行标准A型车，4动2拖6辆编组方案。

四、水利电力风力项目

● 4.1 磐安抽水蓄能电站

最新动态：10月8日，磐安新闻网称，日前，国家电网有限公司下文，同意建设磐安抽水蓄能电站，可研报告获批。

工程总投资：76.08亿元

项目概况：磐安抽水蓄能电站总装机容量120万千瓦，设计安装4台单机容量30万千瓦可逆式水泵水轮发电机组。电站枢纽工程主要由上水库、下水库、输水系统、地下厂房、地面开关站等组成。

投资建设单位：国网新源控股有限公司、国网浙江省电力有限公司。

● 4.2 温州市瓯江引水工程项目

最新动态：10月14日，浙江省发改委发布了温州市瓯江引水工程项目建议书的批复通知。

工程估算总投资：58.9429亿元

工程建设内容及规模：工程平均引水流量25m3/s，年引水量7.43亿m3。建设输水主干线路61.1km，取水泵站2座，加压泵站1座。

工程任务：城市应急备用供水、灌溉、河网生态补水及防洪排涝。

建设单位：温州市瓯江引水发展有限公司

● 4.3 拜城县卡普斯浪河温泉水利枢纽

最新动态：10月17日，新疆维吾尔族自治区发改委消息称，拜城县卡普斯浪河温泉水利枢纽可行性研究报告获批。

工程总投资：13.4615亿元

项目概况：工程位于卡普斯浪河出山口以上26公里，是卡普斯浪河山区控制性水利枢纽工程。工程主要任务是灌溉、工业供水，兼顾发电。工程主要由大坝、表孔溢洪洞、泄洪冲沙洞、灌溉供水发电洞和电站厂房等组成。水库总库容5082万立方米，电站装机24兆瓦。

● 4.4 河南省赵口引黄灌区二期工程

最新动态：10月21日，河南省发改委批复了河南省赵口引黄灌区二期工程可行性研究报告。

工程估算总投资：40.985亿元

工程总工期：28个月

工程建设范围：工程建设范围涉及郑州、开封、周口、商丘4市的5县3区（中牟县、祥符区、鼓楼区、城乡一体化示范区、通许、杞县、太康、柘城）。主要建设内容包括：总干渠1条、长18.979公里，干渠9条、总长166.58公里，分干渠6条、总长120.27公里，支渠15条、总长67.338公里；河（沟）道28条，总长度为266.84公里；各类建筑物839座。

● 4.5 温宿县台兰河洼地水库

最新动态：10月21日，新疆维吾尔族自治区发改委批复了温宿县台兰河洼地水库可行性研究报告。

工程总投资：13.5518亿元

工程总工期：30个月

项目概况：工程位于阿克苏地区温宿县佳木镇，是台兰河流域规划的重点控制性枢纽工程。工程主要任务是灌溉、工业供水，兼顾向地下水库补水。工程主要由引水枢纽、引水线路、洼地水库和供水线路组成。设计引水流量40立方米/秒，设计供水流量11.3立方米/秒。工程等别为Ⅲ等，规模为中型。水库总库容5582万立方米，调节库容4037万立方米，死库容1545万立方米。

五、机场项目

● 5.1 新疆塔什库尔干机场项目

最新动态：10月12日，国家发改委正式批复新疆塔什库尔干机场项目可行性研究报告，同意新建塔什库尔干机场。

项目总投资：约16.3亿元

● 5.2 临夏民用机场工程

最新动态：10月23日，甘肃发改委信息称，临夏民用机场预可研报告行业审查意见已获中国民用航空局批复。

项目估算总投资：16.34亿元

项目概况：本期工程按照满足年旅客吞吐量40万人次、货邮吞吐量1200吨、飞机起降3800架次的需求设计，飞行区等级指标为4C，主要新建1条长3200米、宽45米的跑道，5500平方米的航站楼，6个C类机位站坪，以及空管、供电、供水、供油等设施。

● 5.3 西安咸阳机场三期工程

最新动态：中国国际工程咨询公司于11月18-20日在北京组织召开了西安咸阳机场三期工程可行性研究报告评估会。

项目总投资：471.4亿元
 

六、港航项目

● 6.1 长江下游江心洲至乌江河段航道整治二期工程

最新动态：10月12日，国家发改委正式批复长江下游江心洲至乌江河段航道整治二期工程可行性研究报告，同意实施该工程。

项目总投资估算：5.16亿元

● 6.2 富水富池至排市段航道工程工程

最新动态：10月14日，湖北省发改委批复富水富池至排市段航道工程工程可行性研究报告，同意建设该项目。

工程估算投资：13.689亿万元

建设工期：36个月

项目概况：工程位于黄石市阳新县境内，全长59.5公里，其中，富池至阳新城关29公里航道按Ⅲ（3）级航道标准建设，通航1000吨级货船及1000吨级驳船组成的一顶二驳船队，航道尺度为2.8×60×480米（水深×航宽×弯曲半径）；阳新城关至排市30.5公里航道按Ⅳ（3）级航道标准建设，通航500吨级货船及500吨级驳船组成的一顶二驳船队，航道尺度为2.4×50×330米（水深×航宽×弯曲半径）。

基础设施建设拉动砂石骨料需求，最直接受益的是砂石骨料行业，各省市的基建项目开工，相应地带动各省市砂石骨料企业的砂石骨料生产和销售，催生砂石骨料行业的繁荣，然而我国各地出现“砂石荒”，河砂更是“一砂难求”。大力推进机制砂在高铁、高速公路、轨道交通等领域的应用研究势在必行。相关机构、部门也应该加快研究制定机制砂在相关工程领域应用的相关技术、标准、规范等，助力国家基础设施建设快速高质量发展。