2月26日，在四川省北川永安镇的好山建材有限公司，1200吨砂石骨料装上40辆汽车上的集装箱，运往40公里外的铁路货运江油站，搭乘火车运往成都，满足城市高标准建设的建筑砂石骨料供应。
北川好山建材有限公司已投产的一期砂石骨料生产规模为500万吨，二期计划生产规模为1000万吨，如果要把北川优质机制砂石通过汽车运输到成都，不仅运输途中的损耗多、污染大，还使运输成本高，外运周期长，公司的产量、效益难以提升。
今年，当地党委、政府积极协调成都铁路局，通过优化作业流程、开辟绿色通道、备足装卸人员和机具，压缩物资在站停留时间等系列“组合拳”，保障外运砂石建材“公转铁”绿色物流班列顺利开行。
好山建材通过公铁联运在试运行期间每天向成都市运送1200吨砂石骨料，到三月计划提升到3000吨每天，随着复工正常生产，好山建材将把更多机制砂产量放在公铁联运上，以有效并快速保障省市重大建设工程对砂石骨料的需求供应。
据了解，北川好山建材矿区利用汽车将装好砂石骨料的集装箱运至绵阳车务段江油货运站，成都铁路局将在配空、装车、挂运、卸车上做到“四优先”，再通过铁路转运至成都新兴火车站，车站为货主开通绿色通道，压缩在站停留时间，确保建材尽早送到货主手中，砂石骨料从出厂到蓉城的时间仅为3个小时。
公铁联运模式的运力是传统公路运输的四倍，而每吨的运输成本降低了10-15元，对于好山建材一期、二期合计1500万吨的产能，将降低企业运输成本约1.5亿元-2.25亿元。
四川北川好山建材有限公司董事长周远德表示，北川矿产资源非常丰富，在矿山生产过程当中都会出现一些废渣、废料，把它们通过加工转换成建筑骨料，同时也解决了成都地区很多重点大型项目缺少砂石骨料的问题。
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