当前，我国年产销砂石骨料超200亿吨，产值约2万亿。值得注意的是，砂石骨料是质量大、价值低的大宗货物，运输成本在砂石骨料价格组成中占据重要分量，我国砂石骨料运输费达5000多亿元。可以说，运输成本是砂石骨料企业的核心竞争力之一，关乎企业生存。

据了解，长安永业矿业有限公司高度重视砂石骨料运输工作，提出了未来砂石骨料贸易业务的目标：2020年骨料贸易业务计划量2000万吨，三年内业务量达到5000万吨。
 

众所周知，在长江流域，水路是砂石骨料运输的优先选择，而砂石水路运输的关键支撑是砂石船主。长安永业矿业积极践行建华建材集团“真材实料、准时到货、专人服务”三大服务准则，在保证产品质量的同时，严抓配送服务，在长江沿线设置10个办事处，专业服务团队100余人，积极与船主探讨发展思路，并建立战略合作关系。

3月23日上午，与长安永业矿业已有良好合作基础的船主武鹏、崔支军、凌士兵、奚木林、徐雯企来该企业参观，双方对船运物流发展前景以及双方将来的多种合作模式进行探讨与交流，并签订《战略合作协议》。以上5位船主表示，与长安永业矿业有限公司合作，货源有保障、准时付款、专人服务。

目前，长安永业矿业已与建华建材集团、九江市赣鄱实业有限公司、中电建安徽长九新材料股份有限公司、镇江市港口发展集团有限公司、江苏省港口集团有限公司、江苏沙钢集团有限公司、芜湖新兴铸管有限责任公司、长航货运有限公司等知名企业建立稳定的合作关系。合作过的船舶约3000艘，稳定合作的1000艘；2020年骨料贸易业务计划量2000万吨，三年内业务量达到5000万吨。
 

长安永业矿业于2019年6月21日成功中标中电建安徽长九新材料股份有限公司首次砂石产品竞价交易项目，标志着与长九新材料公司正式建立战略合作伙伴关系。

据了解，除了水路、公路运输，长安永业矿业还积极响应国家环保政策，降低砂石骨料物流成本，推进“公转铁”专列运输砂石骨料，为后期在京津冀、雄安新区、山东等地区开展“绿色砂石骨料供应链业务”奠定基础。
 

自2019年5月份起，长安永业矿业山东分部便开始谋划牵手“铁老大”实现“公铁联运”。2019年7月2日晚上22点，随着一声清脆的鸣笛，首趟42064次滦县至沧州集装箱特需班列满载近3000吨砂石，由滦县东货场发出，这也是长安永业矿业首次与铁路局合作，通过火车配送砂石。

同时，长安永业矿业通过开展砂石骨料贸易，积累了大量社会资源，与镇江市港口发展集团有限公司、镇江五洲实业发展有限公司发挥各自的资源优势，力争打造长江流域标准化、现代化、花园式、示范性的机制砂项目！
 

一直以来，长安永业矿业致力于打造成为一家集骨料生产、贸易、仓储、配送、技术咨询与服务为一体的骨料综合服务商，引领骨料供应链向标准化、规范化、智能化的方向发展。

据讯，2019年11月4日，国家十部门联合发布《关于推进机制砂石行业高质量发展的若干意见》（以下简称“十部门意见”），这是我国关于砂石行业发展的首个指导意见，标志着中国砂石行业进入高质量发展的新时代。

“十部门意见”指出，推进机制砂石中长距离运输“公转铁、公转水”，减少公路运输量，增加铁路运输量，完善内河水运网络和港口集疏运体系建设。有序发展多式联运，加强不同运输方式间的有效衔接，大力发展集装箱铁公联运，切实提高机制砂石运输能力。到2025年，形成较为完善合理的机制砂石供应保障体系，“公转铁、公转水”运输取得明显进展，培育100家以上智能化、绿色化、质量高、管理好的企业。

对于大宗货物来说，运输是行业生存和发展的关键所在，尤其是砂石骨料这种“质量大、价值低”的产品来说，更是如此。近年来，随着我国砂石行业转型升级步伐加快，砂石运输方式正以前所未有的速度发生变革，“公转铁”、“公转水”、“铁水联运”、“公铁联运”等各种方式正在加快推进——在砂石运输这个5000多亿元的大产业中，如何降低运输成本，提高运输效率，是每个砂石企业必须抓牢、抓好的工作！

长安永业矿业有限公司简介：

成立于2003年6月16日，目前在全国共有5家矿山生产基地，7家砂石贸易公司，1家机制砂生产基地，是中国砂石协会副会长单位。其中，矿山生产基地总投资规模约5亿元，年设计产能1000万吨以上，年产值可达8亿元；砂石贸易公司2019年销量1210万吨，产值15亿元；机制砂生产基地年设计产能500万吨，年产值可达5亿元。