“隧道洞渣运送至地材加工场，经过分拣、三级破碎，可生产出施工建设所需精品机制砂、不同规格的碎石等建材。”在浙江交工临建3标地材加工场，相关负责人正在介绍砂石自加工生产流程。
 

据了解，11月12日，浙江省交通集团下属浙江交工临建3标在项目部召开了砂石自加工及隧道机械化施工先进技术、经验现场交流会，浙江交工集团副总经理陈继禹、副总经济师韩小华率各子分公司相关部门负责人共50余人参加此次活动，并实地参观了先进技术应用现场。
 

据了解，临建3标土建路线全长13.2公里，乐平互通连接线1.34公里；路面全长25.49公里，连接线5.3公里。该项目全线所需各类砂石地材约166.97万吨。通过地材加工场将挖掘出的隧道洞渣“变废为宝”，日均可生产各类砂石料4000吨。
 

据地材加工场负责人介绍，临建3标砂石加工采用“干法”加工工艺，生产线采用“平铺+塔楼”形式进行布置，相较于稍早的湿法制砂工艺可大大减少清水冲洗环节，节约用水成本，同时可解决湿法工艺中细度模数超标的问题。而针对“干法”加工工艺中的扬尘污染问题。地材加工场也进行了一系列措施解决环保问题。加工厂进出场道路采用雾炮机+道路喷雾、加工区采用吸尘器+喷雾、石屑仓采用喷雾+卷帘门全封闭、加工区地面灰尘采用自制吸尘器进行除尘等，不让一丝扬尘泄露。同时场站内多处还设有环境监测仪随时反映现场环境状况。场站内另设置五级沉淀池对场地污水进行回收沉淀再利用，节约水资源。出场车辆必须经过洗车平台冲洗车轮车身，减少对周边环境的影响。
 

除此之外，为有效推广机械化、标准化施工，全面提升隧道工程质量，打造平安交工品质工程，临建3标还大力引进先进工艺工装设备。

“一台三臂凿岩台车开挖一个全断面炮眼只需要3小时，且常规条件下9个人完成的任务量，有了这台机器只需要3个人。”隧道负责人介绍说。该设备从瑞典进口，采用先导液压控制方式，每台车配有三条BUT35型钻臂，最大覆盖面积可达112平方米，钻孔直径33毫米至108毫米不等。不仅能节省人工还大大缩短了人员暴露在掌子面的时间，从而降低了安全风险。

同时，在隧道掘进过程中，对新开挖断面的初次支护是隧道施工安全、质量的基础保障。为此，临建3标引入了意大利CIFA湿喷机械手。“在作业速度上湿喷机械手的平均喷射速率是人工干喷的3倍。经过初支质量分析，湿喷工艺的初支面强度也高于传统干喷工艺。”隧道负责人介绍道。湿喷机械手的使用不仅有效缩短支护作业时间，达到“及时支护”的设计理念，还对改善隧道施工作业环境，减少工人作业风险，加快隧道工序循环有重要作用。