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节能环保发动机技术成汽车业发展突破口

日期:2008-04-30 | 来源:中国振动机械网
在目前PPI屡创新高的情况下,中国汽车行业面临越来越大的压力。以低价取胜的发展模式已经遇到了困难,自主品牌必须靠提升技术含量获得进一步的发展。 4月23日,在搜狐2008中国制造全国行..

在目前PPI屡创新高的情况下,中国汽车行业面临越来越大的压力。以低价取胜的发展模式已经遇到了困难,自主品牌必须靠提升技术含量获得进一步的发展。

4月23日,在搜狐2008中国制造全国行汽车行业论坛上,全国工商联主席孙晓华建议,以节能和环保发动机技术攻关为我国汽车产业发展的突破口。他的观点引起了国家发改委经济研究室主任王小广、中国工程院院士陈清泉、比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰的共鸣。

大力发展节能和环保技术

由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程协会和大众汽车集团共同发布的2008年中国汽车产业报告显示,我国汽车国际竞争力水平尚不及国际水平的一半,环境竞争力为51.13,产业组织竞争力为43.5,产业创新竞争力为38.68。

孙晓华表示,摆在我们国家,特别是汽车生产企业面前的一个重大课题,就是如何进一步提高国际竞争力,增强创造能力。他建议以节能和环保发动机技术为突破口,提高我国汽车工业的创造能力。

陈清泉也认为,能源、环保、安全是汽车工业能否持续发展的三个关键问题。解决这些,中国的汽车工业要进行两项革命。“一个是做燃料的革命,从现在的汽油、柴油发展到多元化的燃料,如天然气、乙醇等,其中电力是最好的载体。第二是驱动的革命,内燃机要继续改造,把燃效改造好,也要靠汽车电子、电子技术。”

王小广进一步提出,我国应在政策上鼓励节能型、低排量、低耗能的汽车。

形成汽车与电器产业联盟

对于发展新能源,我国汽车产业人士的共识是,研发以新能源为燃料的动力系统,需要更多汽车、电器领域的交流。

陈清泉表示,混合动力结合了电动机和内燃机的优点。内燃机的最佳工作期是有限的。汽车在路上行驶的负荷变化很大,内燃机是把燃料燃烧形成动力,在此过程中这一点较难控制。电动机的工作原理决定了它可控制性强,所以混合动力并非是汽车动力系统的权宜之计。陈清泉认为,从弱混合入手比较容易,从轻度做到强度。国家要根据需要和可能,每个企业要根据需要和可能制定出战略和发展方向。

陈清泉认为,发展新能源,如果政府没有主导作用,恐怕很难实现,因为这是一个新的东西。他建议国家的汽车部门要与中石化、中石油联盟,把节能标准通过立法做出来,对排放标准能够推出一些激励政策。

陈清泉强调,混合动力发展要有明确的战略,要有产业政策给予扶持。中国汽车工业要想有自主品牌,就要有自己的核心技术。他呼吁我国汽车产业和电器产业能够形成联盟。“我国要培养出一批人能够懂电动汽车,电动汽车就是机械技术和电器技术的结合。希望搞汽车的人多学一点电机知识,搞电机的人学汽车知识,这样才能有自己的核心知识。”

(源自:中国工业报)


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