今日（7月9日），交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅《关于严格管控长江干线港口岸线资源利用的通知》（以下简称《通知》）发布，通知要求：

◆ 严防非法码头现象反弹；

◆ 优化已有港口岸线使用效率；

◆ 严格管控新增港口岸线；

◆ 保障集约绿色港口发展岸线；

◆ 推进港口岸线精细化管理。

这意味着，国家发改委、交通运输部严控长江干线港口岸线资源利用，长江干流砂石码头、集并中心审批将越来越严！长江砂石运输会受到影响吗？
 

《通知》规定：

以供给侧结构性改革为主线，以高质量发展为引领，牢固树立集约高效利用港口岸线理念，坚决防止非法码头现象反弹，坚持控总量、调存量、优增量、提效率；

在2019年底前研究制定本辖区内长江干线集装箱、煤炭、铁矿石、汽车滚装、件杂货等主要货类公用码头岸线利用效率指标，并以此为依据对长江干线港口岸线规划和利用等实行精细化管理；

沿江各港在修编已批准的港口总体规划时，规划的港口岸线总规模只减不增，不得突破原规划规模；

严控工矿企业自备码头岸线，工矿企业应利用公用码头保障能源原材料和产品运输，从严控制因生产工艺等特殊需要之外的新建工矿企业自备码头岸线。

长江流域是我国重要的砂石骨料产销地，每年有大量的砂石骨料在长江干流装卸转运，国家发改委、交通运输部严控长江干线港口岸线资源利用，这将对长江流域砂石运输产生重大影响。尤其是严控工矿企业自备码头岸线方面，这意味着大型、超大型砂石骨料企业自建砂石码头也或将受限！