9月23日，广西港航发展中心发布《自治区港航发展中心关于配合做好船舶出港过闸工作的通知》称，根据长洲水利枢纽未来几天水情通报，为确保航道、船舶过闸安全畅通，2021年9月24日0时至9月27日24时出港下航经长洲船闸或航经长洲坝下至梧州界首航段的船舶装载吃水不得超过2.8米。
 

包括此次通知，这是9月以来，珠三角砂石运输“大动脉”——西江传来的第6次限流、限载通知，广西壮族自治区港航发展中心发布限流、限载的通知将会对两广地区的砂石带来巨大影响。加上近期两广地区实行严格的限电、限产措施，以实现企业减产，达到减少碳合物排放的目的。

2021年8月30日上午，广西地区召开关于加强能耗双控工作部署的会议，对于钢铁，铁合金，电解铝，氧化铝，水泥、砂石等行业均进行了产能负荷压减，其中钢铁行业产能压减原则为：“9月份产量，不得超过2021年上半年平均月产量的70%”；负荷压减原则：“9月份用电负荷，不得超过2021年上半年平均月用电负荷的70%”。

9月22日，广东电网短信通知：由于目前我省电力供应紧张，为保障电力有序供应，按照‘保民生、保公用、保重点’原则，根据市发改局《关于对高耗能等企业实施错峰用电的通知》要求，请贵户于2021年9月22-26日，每天全时段停止工业生产负荷用电。

在航道限载、督查环保和限产限电的“三重”管控下，两广地区砂石企业减产将成不争事实，部分砂石企业处于半停工状态，砂石产量有所收紧。然而，随着“金九银十”的施工旺季深入，对砂石骨料的需求又在一年中的高峰期。因此，砂石骨料供不应求的局面将进一步扩大，广东粤北、珠三角、粤东地区砂石骨料价格或将迎来新一轮上调。

广东省拥有的丰富砂石资源向来与旺盛的市场需求相对应。据统计，珠三角9市2020年GDP总量为89523.93亿元，同比2019年增值2624.88亿元，在广东21个地级市里，珠三角的GDP总量占比超过了8成。在今年广东省发展改革委官网公布的《广东省2021年重点建设项目计划》中，广东省2021年共安排省重点项目1395个项目，总投资达7.28万亿元，珠三角作为广东经济最为发达的地区，共有733个项目入选省重点项目。
 

珠三角省重点项目占比（数据来源：广东省人民政府）

广东每年的砂石骨料需求体量极其巨大，在15亿吨左右，珠三角湾区建设砂石骨料总用量占了广东的8成左右，广东砂石骨料现有的产能远不能满足需求，市场砂石供应紧缺现象愈发明显，扩大砂石来源，保障供应尤为重要。

广西省砂石资源丰富，长期以来是砂石骨料开发重点地区，也是两广地区砂石供应的重要支撑点，尤其是近年来，以广西来宾地区为代表的西江广西段正规划建设多处大型砂石骨料矿山企业。

 

西江沿线砂石供应“走廊”

可以看到，以上广西新增的大型砂石生产线均位于珠江-西江经济带的上游，其目标市场除潜力巨大的广西本地外，还瞄准了长期以来需求量巨大的广东市场。

一直以来，砂石运输问题都是困扰砂石行业向前发展的重要因素。

西江黄金水道由连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左的1480千米内河水运主通道组成，是中国目前仅次于长江的第二大内河航运水道，水路运输成本最低，而且水运环保节能。至2020年，连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左7市共1480千米的内河航道全部建成1000吨级以上高等级航道。其中南宁、来宾建成2000吨级航道和贵港建成3000吨级航道，形成以“一线三通道”为主骨架，干支畅通、江海通达，设施较为完善的内河航道网。西江被称为砂石行业的“黄金水道”丝毫不为过。

据悉，近年来，随着广西加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局步伐，粤港澳大湾区建设快速推进，西江内河通航能力不断提升，广西的砂石等建筑材料源源不断的向粤港澳大湾区输送，越来越多大型船舶通过西江黄金水道往返珠三角，船舶大型化逐渐成为西江内河航运的发展趋势。资料显示，西江航运干线2020年全年货物通过量首超10亿吨，达到10.5亿吨，同比增长5.1%。
 

其中，长洲水利枢纽船闸货物通过量首次突破1.51亿吨，贵港港成为珠江水系首个“亿吨内河港”。长洲水利枢纽位于西江航运干线上，南宁至梧州界是目前广西最繁忙的航道，广西内河运量的90%需经过此航段，是珠江内河航道上游所有船舶进入珠三角及港澳地区必经“咽喉”。

便利的运输优势，使广西机制砂石骨料可以沿西江顺流而下进入珠三角地区，西江已经成为广西砂石骨料进入珠三角地区的重要通道。

广东地区的砂石骨料限产、涨价已成趋势，当前如何保证砂石供应、稳定砂石价格已是行业的头等大事。

因此，要适当的提速建筑砂石矿山开采，全力支持本辖区内大中型建筑砂石矿山尽快复工复产，提高库存量，支持建筑砂石矿山复工复产；加快已投放的建筑砂石矿山落地投产，支持大型国有企业加大投资，提高砂石矿山规模化、集约化开采水平；支持工程建设项目建筑砂石自采自用；合理开发利用河砂，推进砂源替代利用，鼓励和引导企业利用建筑拆除垃圾等固废资源生产砂石替代材料，增加再生砂石供给；强化建筑砂石产销量和价格监测，建立监测调度制度，发布建筑砂石矿山产销量和坑口价监测数据，加强供需对接，及时发现终端价异常信息，引导建设单位和建筑砂石矿山企业建立长期协作关系缩小坑口价和终端价的价差；严厉打击建筑砂石销售价格违法及垄断行为，支持建筑砂石运输“公转水”“公转铁”和“铁公水”联运。