广西砂石大动脉新进展—平陆运河马道枢纽首仓船闸结构混凝土顺利浇筑

2023年7月30日18时，随着布料机将第一车混凝土下料至平陆运河马道枢纽上游主导航墙，标志着世界在建最大内河省水船闸——平陆运河马道枢纽首仓船闸结构混凝土正式浇筑。

据了解，2023年5月23日广西平陆运河全线动工建设。平陆运河开发任务以发展航运为主，全长约135公里，按内河I级航道标准建设，通航5000吨级船舶，项目估算总投资约727亿元。平陆运河建设吸引现有通道货运量转移带来的运输费用降低每年可达52亿元以上。

广西作为砂石骨料外销大省发展的优势在东南部，通过平陆运河有效沟通大河和大海，畅通东南部发展，并直达内陆纵深，不但对广西砂石销售覆盖范围形成全域牵引，还辐射带动至整个西部内陆，极大释放广西砂石资源优势。
 

近年来，得益于丰富且高质量的石灰石资源、较为便捷的水路运输，以及辐射珠三角等东部沿海市场的区位优势，在平陆运河上游的航运路线上，已有红狮水泥、海螺水泥、南方水泥、华润水泥、葛洲坝等众多水泥企业纷纷建线布局。

新建产能的陆续投产，如何将砂石骨料、水泥外运至东部市场成为制约广西砂石、水泥行业发展的关键因素。江海联运战略大通道正式开工建设无疑为广西水泥出海创造了便利，也将极大的助力广西砂石、水泥向广东、福建等沿海地区运输，进一步开拓市场，增强其市场竞争力。
 

平陆运河马道枢纽首仓船闸结构混凝土浇筑现场。平陆运河集团供图
 

马道枢纽为平陆运河第一梯级枢纽，通航建筑物设计为双线船闸，是目前世界上在建最大的内河省水船闸，混凝土总量约347万方，有效尺度采用300米×34米×8米（有效长度×有效宽度×最小门槛水深），最大设计水头29.6米，布置三级省水池，同时建设重力坝枢纽挡水建筑物，建成通航后为世界最大内河省水船闸。本次浇筑点是位于船闸上游引航道左岸的SZD01段主导航墙，混凝土浇筑方量达493.2立方米。
 

技术人员在开展浇筑前验收工作。平陆运河集团供图
 

针对船闸主导航墙大体积混凝土方量大、质量要求高、施工难度大的难题，平陆运河马道枢纽拌和站建设混凝土云工厂平台，实现原材料进料、取料、拌和、出料的全过程自动化控制。同时为确保混凝土浇筑过程质量控制，项目采用大型布料机进行分层、均匀布料，研发6棒高频群振捣器，采用群振系统自动振捣与人工辅助振捣相结合方式，提高振捣效率、确保振捣质量，实现混凝土施工过程的精细化管理。

当前正值夏季高温，主导航墙大体积混凝土施工的温控问题是重中之重。对此，平陆运河集团严格按照设计及规范标准的要求，与中交二航局项目技术团队制定了混凝土施工全过程温控方案，通过粉料罐外贴反光材料及喷淋措施降温，设置骨料风冷机组、冷水机及制冰机组，同时加强在运输过程中的保温措施，进行材料储存、拌和、运输全过程温度控制，从而实现混凝土浇筑温度不高于22℃，以此解决大体积混凝土浇筑的温控难题，保证大体积混凝土的浇筑质量。混凝土浇筑期间预埋热敏电子传感器、采用HWDAC无线数据采集仪及智能系统实现对混凝土内部温度实时监控，混凝土养护期间根据混凝土内外温差自动调节冷却水管的流量，实现温度智能控制。

通过管理精细化和手段创新化的相结合，平陆运河马道枢纽首仓船闸结构混凝土顺利浇筑，标志着平陆运河马道枢纽船闸结构施工正式拉开帷幕，为2026年底建成通航打下了重要基础。