投资727亿元的砂石运输大通道—平陆运河项目迎来“天鲸号”！

平陆运河开发任务以发展航运为主，按内河I级航道标准建设，通航5000吨级船舶，项目估算总投资约727亿元。水运兴则砂石通，项目建成后将有力提升西部陆海新通道运输能力和效率，降低西南地区砂石运输成本。不仅如此，平陆运河打通广西开放发展“任督二脉”。广西作为砂石骨料外销大省发展的优势在东南部，通过平陆运河有效沟通大河和大海，畅通东南部发展，并直达内陆纵深，不但对广西砂石销售覆盖范围形成全域牵引，还辐射带动至整个西部内陆，极大释放广西砂石资源优势。
 

8月20日，我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”现身平陆运河项目航道15标入海口近海段，开足马力投入平陆运河建设施工。
 

我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”（央广网发 平陆运河集团供图）
 

据了解，平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程和加快建设交通强国的标志性工程，是广西所盼、桂运所系，江海联运、山海协同的重大项目，全长134.2公里，其中入海口施工标段全长约22公里，总疏浚工程量1323.14万立方米。该标段面临施工海域土质复杂、疏浚土运输距离长、工期紧等诸多挑战，施工难度大。国之重器“天鲸号”投入后，将充分发挥其“挖得快、排得远、效率高”的优势，助力该标段有效解决工程建设中的难点问题，为平陆战队高标准、高质量推进工程建设增添一员“猛将”。
 

“天鲸号”起航前往平陆运河入海口施工段（央广网发 平陆运河集团供图）
 

“天鲸号”绞刀功率高达4200千瓦，配置了通用、粘土、挖岩和重型挖岩等4种类型的绞刀，能够挖掘淤泥、粘土、实砂质土、砾石、中弱风化岩以及强风化岩。并且在对淤泥、细粉砂等常规泥质进行吹填时，能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外。结合平陆运河实际土质，日均吹填的土石方量可达2.5万立方米，能有效解决平陆运河入海口近海段工程建设的突出问题，进一步提高施工效率，加快项目建设步伐。

此外，“天鲸号”的加入，凭借其对硬质岩石强大的挖掘能力，极大减少了平陆运河的海底爆破量，加上利用长距离输送环保施工工艺，也能有效减少该标段船舶设备的投入数量，减少抛泥加转吹造成的海域二次污染。“天鲸号”的加入，在提高施工质量、生产效率的同时，增大了工程安全系数，也最大限度地减少对作业区域海洋生物及运河两岸的堤防、岸坡稳定性的影响，能有效保护海洋生态环境，确保绿色、安全、文明施工。