江苏宜兴：探寻水泥石料运输的“新质”密码

近日，在江苏省宜兴市杨巷镇的市阳港矿业有限公司（以下简称阳港矿业）新芳水泥用灰岩矿矿区，一辆辆纯电矿卡将满载的石块缓缓卸载后，送进破碎机“嘴”里，破碎后的石料再通过两条地下廊道输送带，以每秒3米多的速度，快速输送至分别距矿区约1.3公里的江苏宜城南方水泥有限公司厂区、2公里的宜兴天山水泥有限责任公司厂区。“这2条地下廊道、3台破碎机及配套1个智能化换电站、15台纯电矿卡，是为配套宜兴市杨巷镇绿色建材产业园而建设和设置的，经过半年时间的运行，超出了预期效果，在矿山石料的运输上成功探索了一条绿色化、智慧化的新路子。”阳港矿业行政主管徐俊说。

在3台破碎机的附近，是纯电矿卡的智能化换电站，刚卸完石料的曹惠民师傅，娴熟地将车慢慢停靠在换电站的出口处，他打开手机扫描二维码后，经过站内机器人的起吊、移位、选电、换电等一系列操作，矿卡上重约5吨的电池，用五六分钟就完成了换电作业。“如今，从石料装载到卸载，全部在矿区完成，车辆从以往柴油车改用了纯电矿卡，不用像以往长距离一路颠簸运输石料到水泥厂。如今，经过破碎机破碎后的石料，通过两条地下廊道内从矿区直接输送到两家水泥厂。”曹师傅乐呵呵地说，“换电靠机器人，运输靠廊道，节地节能，安全环保，大家称赞政府和企业做了一桩大好事。”

放眼整个矿区及连接两家水泥厂的每条道路，再也不见以往车轮滚滚、尘土飞扬，令路人胆战心惊的场景。“算算环保账、节能账、安全账，我们投资2.4亿元建设纯电矿卡项目和石灰石破碎及地下廊道输送项目，非常值得，成为配套建设杨巷镇绿色建材产业园的重要亮点。”徐俊说。

据阳港矿业对项目投产约半年来情况的分析测算，与以往相比，每年将减少至少3885万吨公里的运输量。如果按载重量30吨的柴油车来计算，附近公路每年将减少35万运次的通过量；如果每年按310天作业来计算，每天减少约1129辆柴油车的通过量。这对减轻公路运输压力、避免柴油车运输中的二次扬尘和废气排放都是十分有效的。按项目投用后每年至少1050吨的总运输量，如果以往用载重30吨、车速每小时30公里的柴油车来计算的话，每年可直接减少一氧二碳等废气排放约48吨。同时，以往要用专用清洗和降尘车辆，对矿料运输车辆沿途进行清洗和降尘，占用了不少人力物力和水资源。

“另外，以往遇上每年清明群众到附近公墓扫墓时的人流车流高峰，必经石料运输道路，为安全管理需要，矿区不得不停工几天。”徐俊说。阳港矿业是目前无锡市唯一具有石灰岩矿山开采权的单位，阳港矿区也是无锡市唯一在开采的石灰岩矿区，两条地下廊道更是无锡市首例用于矿山石料运输的地下通道，总望所归，必须在节能环保和安全生产上交出优秀答卷。

离开矿区，经过一系列严格的安全检查，穿戴好规定的装备后，随徐俊进入通往宜城南方水泥的地下廊道。站在人行检查道上，与它相平行的是石料运输通道，两者之间用淡黄色的专用安全防护网隔开，网眼看上去很小，显然连小手指也戳不进去，目测它的高度约有2米多，“地下廊道整体用钢筋混凝土制成，不占用不破坏耕地，输送带采用钢丝绳芯材质制成，经久耐用，节地节能又安全环保。”徐俊说。

值得一提的是，该项目的建设，汇聚了各方力量，得到了广泛支持。“在办理地下廊道的地下空间用地手续、横穿X209公路、复耕农用地等过程中，得到了自然资源规划等多个部门、杨巷镇党委政府、安乐村村委和广大农户的大力支持。”阳港矿业总经理吕康颜说。两条地下廊道使用地下空间总面积12000多平方米，被开挖的公路、村道和农用地在廊道建成后的第一时间进行了复耕，复耕土地面积约165亩，最大限度地维护了农户利益，充分彰显了项目建设节能节地和安全第一的原则。