3月16日20时，从山东烟台港出发的“金宁17”轮在宁波舟山港镇海港区通用泊位完成卸载碎石6.3万吨。这标志着镇海港区“烟台—宁波”碎石大轮航线成功首航，为宁波与烟台两地大宗货物便捷往来打通新通道。烟台-宁波直线距离：830公里。
 

“金宁17”轮靠泊镇海港区卸下碎石
 

辽宁海砂也卖到浙江

2019年9月，温州市市场监督管理局综合行政执法队同温州绿色建筑与建筑工业化促进会及部分企业代表举行关于海砂治理的座谈交流会。

温州市是建筑大市，建筑用砂需求量大，因地处东南沿海，目前建筑市场有良莠不齐的海砂占据三分之二的市场。会上透露，温州市的海砂来源之一是从辽宁运输而来。辽宁-温州直线距离：1200公里

马来西亚河砂卖到中国

从国内河砂资源紧缺、价格暴涨时起，进口河砂就已悄然出现在我国长三角、珠三角以及海南省市场。进口来源国包括朝鲜、菲律宾、马来西亚等。其中，马来西亚距国内航程较远。
 

2020年3月16日，马来西亚籍货轮“格林”号停靠在海南省洋浦小铲滩码头，4台门机的抓斗正从货轮上卸下从东南亚进口的河砂。

马来西亚-海南直线距离：1800公里

马来西亚-上海直线距离：3500公里

澳大利亚砂石卖到阿联酋

由于沙漠砂不堪使用，中东沙漠国家阿拉伯联合酋长国在大规模建设时仍需要进口砂石。
 

为了给迪拜的大量建设提供合格建筑材料，阿联酋仅2014年就从澳大利亚进口了大量砂石骨料，总价值达4.56亿美元。澳大利亚-阿联酋直线距离：8300公里！

此前，传统的砂石市场半径仅100公里左右，但在水运、海运的加持下，砂石销售最远超过了8000公里。对沿海又缺砂石的地区来说，距离不是问题，资源可以调集，钱才是问题！

当然，不是每个国家都如阿联酋般家底丰厚，市场上砂石短缺，还得靠我们自己合理开发利用。