众所周知，我国的进口河砂主要出自于马来西亚和菲律宾等东南亚国家，并通过海运的方式运输到东南沿海甚至江苏内陆。
 

受疫情影响，马来西亚和菲律宾等国家相继进入“紧急状态”，并有限度的封锁港口、码头，减少人员流动，降低交叉感染风险。这必然对近期进口河砂的装载和运输产生一定影响。

随着疫情的发展，自意大利政府1月31日宣布进入为期6个月的紧急状态后，截至3月22日，全球已有超过50个国家为应对新冠肺炎疫情宣布进入紧急状态，甚至部分国家直接进入“战时状态”、“战争状态”。

疫情大流行下，世界经济或处于又一次金融危机的边缘。近日，马来西亚政府突然宣布：对所有到港船舶实施14天隔离。

通知文案如下（节选）：

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Please send this to ship owner or ASSB :

All China, Italy, South Korea, Iran, and Japan flagged vessels, or any vessels that had entered any ports in those countries in the last 14 days from their arrival to Malaysia water,are PROHIBITED to enter any ports in Malaysia

所有悬挂中国、意大利、韩国、伊朗和日本国旗的船只，或在抵达马来西亚水域后14天前进入上述国家任何港口的任何船只，均被禁止进入马来西亚的任何港口。而菲律宾，则早在3月18日，就宣布全国进入“灾难状态”，为期6个月。

有分析人士指出，随着我国新冠疫情逐渐稳定，国内的疫情防控工作重心将转向“防外部输入”，而国内经济工作的重心将转向“促复工复产”。

此时，进口砂石进口难，进而影响东南沿海砂价走势和“复工复产”，这势必要引起相关部门和从业人士的重视。