近日，中铁四局甬舟砂石料加工场建设现场机器轰鸣、焊光闪烁、车辆穿梭，工人们抓安全、提质效、赶工期，确保加工场早日投产。

截至4月2日，中铁四局甬舟砂石料加工场土建已完成工程量75%，设备安装已完成60%，预计5月20日整机调试，5月31日正式投产。“接下来，我们将全力以赴抢抓工期，在安全施工的前提下，确保加工场早日投产。甬舟加工场建成后，将成为中铁四局在浙江区域设立的首个加工场，对于拓展浙江市场，项目降本增效意义巨大”。中铁四局甬舟砂石料加工场负责人黄沈明说。
 

甬舟砂石料加工场位于甬舟铁路舟山存车场红线范围内，占地面积26亩，主要负责管段内舟山存车场弃碴综合利用，设计加工能力300吨/小时。中铁四局参建的西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，该桥梁是目前世界桥梁建设领域控制因素最复杂、工程技术难度最大的超级跨海工程。具有“世界最大跨度公铁两用大桥”“世界最宽公铁两用大桥”“世界最高公铁两用大桥主塔”“世界最大规模岩锚”和“世界最大直径桥梁钻孔桩基础”等五项“世界之最”，这对于砂石料的标准和质量要求极高。

该加工场配置国内先进的三级破碎、三级筛分干法工艺生产线，其中机制砂采用复合选粉机选粉后再由拌湿机拌湿，有效保证了成品的质量，同时提高了原材料的利用率。该加工场主要生产5—10mm碎石、10—20mm碎石、20—31.5mm碎石、0-5mm机制砂四种产品，重点保障中铁四局甬舟铁路PPP项目YZSG4、6、9工区砂石料供应。

在加工厂的建设过程中，该加工厂始终坚持“环保优先”的理念，通过采用全封闭钢结构厂房、装配式辅助设施、智能化降尘抑尘装置、复合降噪措施和全干法生产工艺流程图确保粉尘不外溢，噪音不超标，污水零排放，实现环保化智能化加工生产。

据了解，2023年中铁四局全年新建7座砂石料加工场，运营20座砂石料加工场，全年自加工自用砂石556万吨。其中，物资公司运营的4座大型工厂化、智能化、环保化砂石料加工场成为了“绿色加工”的典范，实现地材加工产业在源头质量控制、环保运营等方面的行业优势。

在砂石矿山方面，2023年中铁四局取得江西省九江市彭泽县松林矿采矿权，在商业矿产开发上取得了重大突破。该矿山为建筑石灰岩，资源储量为1.2亿吨，设计产能为600万吨/年，出让年限22年，主要生产高品质机制骨料和多元化附属产品。矿区距长江配套码头15公里，采用廊道运输，沿长江顺流而下可覆盖长三角核心市场。