一台“庞然大物”大口大口地吞噬着建筑垃圾，在轰鸣的作业声中，大件废弃物经过打碎、分筛等工序，被分解为各种规格的颗粒物……11月27日，记者来到位于湖城三环北路南侧的市建筑渣土循环利用处理中心，看到建筑垃圾被“消化分解”的全过程。
 

“循环利用处理中心占地30亩，主要对装修垃圾、零星工程废弃土等建筑废物进行堆放、分类、中转及综合利用。”现场工作人员介绍，去年3月，湖州市专门购置这台大型破碎机，主要处理木料、金属类、玻璃类和皮质织物等，日处理量为80至120吨。

近年来，由于城市建设的快速发展及房地产兴起，建筑垃圾产生量逐年递增，仅中心城市就达近百万吨/年。“我们预计未来几年，随着城中村改造等行动收尾、回收利用率提升，中心城市建筑垃圾产量将会逐步减少，预计约90万吨/年。”湖州市建设局相关负责人说。

今年4月，湖州市被列为全国35个建筑垃圾试点城市之一，对建筑垃圾处理提出了更高的要求。为此，湖州市专门编制《湖州市区城区建筑垃圾治理专项规划》，从治理现状、治理体系、产量预测、处理设施规划、资源化利用规划、保障措施等方面进行顶层设计。

“目前，中心城市的工程垃圾、工程渣土、工程泥浆和拆除垃圾一般由项目业主委托有资质的单位运输处置，主要用于土方回填、园林护坡等，部分实现资源化利用（粗细骨料、再生砖等）；装修垃圾（含大件）主要由环卫部门收运到集中处置点进行处置。”该负责人介绍，中心城市现已建成4个建筑垃圾消纳场，吴兴区、南浔区、湖州经济技术开发区、太湖旅游度假区各有1处，主要用于大件垃圾和装修的破碎分拣及暂存等。

在加强末端处理的同时，针对建筑垃圾运输车辆抛洒滴漏、超限排放、非法改装等管理难题，不断加强工程运输车管理，明确车辆型号、外观颜色、挡板高度、覆盖方式、尾气排放等标准，初步形成具有湖州特色的“公司化、专业化、标准化”工程车治理模式。

通过交警、交通、执法等部门联合监管执法、跨区域动态协同执法，湖州市编织起一张严密的“违法整治网”。今年以来，在各类工程运输车专项整治行动中，全市累计出动执法人员34084人次，查处工程运输车各类违法行为1003起、罚款472万元。

“接下来，我市将加快推进建筑垃圾资源化利用，形成多元化的建筑垃圾资源化利用体系，力争建筑垃圾能用尽用，早日实现更高层次的减量化、资源化。”该负责人表示，同时，将尽快建设建筑垃圾处置智能化监管平台，早日实现跨部门联审联批及全链条监管。