旧房拆除、道路重修等产生的大量建筑垃圾怎么处理？传统的方法是填埋堆放。这不仅要占用城区本来就紧张的用地，有害物质通过雨水冲刷还会对周边的土质和水源造成污染。建筑垃圾的资源化再生利用行业应运而生，长沙就有一家行业龙头企业——湖南云中再生科技股份有限公司（简称“云中科技”），连续三年攻关建筑固废物（即“建筑垃圾”）在道路工程中的资源化再生利用关键技术。该项目实施三年来，共处置建筑垃圾约400万吨，实现产值3亿多元。

建筑垃圾是如何被“变废为宝”的，主要用途是什么？近日，记者来到云中科技进行了探访。

建筑垃圾资源化

再生利用率可达95%

长沙每年产生数百万吨甚至上千万吨建筑垃圾，如何处置成为政府部门关心的大事。经过与多家企业比拼，云中科技2016年通过竞标拿下了处置权，当年处置了约100万吨建筑垃圾。

为了更好地攻克共性关键技术，云中科技于2017年提出了“建筑固废物在道路工程中的资源化再生利用关键技术研究”项目，被纳入长沙市科技重大专项，连续三年共获得300万元研发资金扶持，加上企业自身投入的900万元研发资金，完成了拆迁垃圾、装修垃圾完整资源化再利用成套技术，并实现产业化，领先国内。

“建筑垃圾成分复杂，并不是所有的都可以用。我们攻关了建筑垃圾生产过程中杂质纯化技术，将能用和不能用的精准分离出来。”云中科技副总经理、项目首席专家吴超凡博士告诉记者，对于不能用的建筑垃圾进行无害化处理，而能用的建筑垃圾即使是同类材料，其强度不均匀、性能也不稳定，需要通过物理与化学添加剂技术等进行强化，最终使建筑垃圾再生集料大规模用于道路工程成为现实。

目前，经过处置的建筑垃圾资源化再生利用率可以达到95%。通过实验室模拟试验，再生集料相比天然材料，使用寿命也毫不逊色。项目成功申报专利8件，已获批2件；主编完成省级地标2项、长沙市地标6项。

项目实施三年实现产值超3亿元

车辆通行的道路分为土路基、基层、沥青层等三大结构层。基层部分以前用大量碎石和少剂量的水泥混合铺成，类似于混凝土，但强度较低，建筑垃圾再生集料能够很好地满足这一要求，替代天然集料这一产品。目前，云中科技的技术和产品在市政、高速公路项目建设中得到了广泛的推广应用，如潭邵高速与长沙绕城高速大修工程、机场高速维修养护工程、金洲大道宁乡段大修工程、长沙数十条主辅道路工程等。

吴超凡为记者算了一笔账：填埋堆放建筑垃圾，按堆高12米计，一亩地能堆8000吨到1万吨，一年产生2000万吨建筑垃圾，就至少需要2000亩地；堆放填埋过程中还会造成次生污染，比如污染空气、水、土地等。资源化利用后，不仅节约了同等量的天然矿物集料，还减少了水土流失与环境污染。

“项目实施三年预计共处置建筑垃圾、道路垃圾约400万吨，实现产值超3亿元、利润超4000万元，减少用于堆放的土地约450亩、减少开挖原生矿物土地超900亩，为长沙市节约资金超2.4亿元。”他说。

据湖南省住房和城乡建设厅统计，目前全省建筑垃圾资源化综合利用率约为15%，其中长沙市资源化利用率为40%。“建筑垃圾种类多，我们目前处置的主要为工程垃圾、拆除垃圾、装修垃圾、道路垃圾等，未来将会对工程渣土和工程泥浆进行处置。”吴超凡信心满满地表示，放眼全国，做建筑垃圾资源化利用的企业多达数百家，但因为没有打通全产业链关键技术，绝大部分没有做大做强，公司拥有的成套技术在未来大有可为。

对话

记者：项目对行业的发展

有着怎样的影响？

吴超凡：随着垃圾资源化利用被国家高度重视，循环产业将是未来的经济增长点之一，建筑垃圾资源化利用将是其中最大的一块，因为建筑垃圾的量很大。我们的建筑垃圾处理成套技术领先全国，可以说有力地推动了长沙、湖南乃至全国的建筑固废物资源化利用产业的发展。我们的技术正在输出，2019年与佛山、南昌、郴州、永州、衡阳、邵阳、武汉等近10座城市进行了洽谈，已与多个城市签订了合作框架协议。

记者：项目的下一步计划是怎样的？

吴超凡：项目于2019年结题，并不意味着项目就结束了，下一步我们将对相关技术进行更深入的研究，同时推进已有关键技术的产业化应用。