据了解，交通运输部、国家发展改革委两部门联合印发《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》（以下简称《规划》），完善主要客货类港口运输系统，保障重点物资运输。并加快推进长江干线航道扩能提升，推动长江干线5万吨级船舶直达南京，万吨级船舶直达武汉，5000吨级船舶直达重庆，3000吨级船舶直达宜宾。砂石水上运输将更便捷。

 

    据统计，长江沿线的砂石价格连续上涨了3个月，截至10月，长江部分港口以淮安港为例：洞庭湖砂涨至118.2元/吨，鄱阳湖砂涨至120.2元/吨，机制砂涨至93.1元/吨。碎石涨至94.2元/吨。

 

   

 

    

 

    

 

    

 

 

    《规划》明确到2035年，全面建成布局合理、功能完善、集约绿色、安全智慧的现代化长江干线港口体系，并将长江干线港口体系打造成为“一带一路”与长江经济带链接的战略支点。重点完善港口功能布局，强化岸线利用以及提高物资运输保障三方面。

 

    在完善港口布局方面，强化主要港口及重点港区的集疏运通道规划建设，打造区域港口群。着力构建长三角沿江、长江中游和长江上游三大区域港口群，充分发挥枢纽港口、主要港口的辐射带动作用。其中，长三角沿江港口群主要服务于长三角一体化及长江经济带高质量发展，长江中游港口群主要服务于长江中游城市群发展，长江上游港口群主要服务于成渝地区双城经济圈发展。还要提升港口运输系统效能，大力发展江海联运、铁水联运。

 

    在集约高效利用港口岸线方面，着力提升单位岸线货物通过能力，引领沿江港口集约化、规模化发展。因地制宜重点推动老旧码头设施整合集并和改造升级，鼓励企业专用码头提供公共服务。优先保障主要港口、规模化公用港区、铁水联运港区和LNG加注站、洗舱站、水上绿色综合服务区等安全绿色港口建设的岸线需求。港口规划应与航道规划相适应，新建港口码头原则上不低于所在航道通航标准。

 

    在推动港口高质量发展方面，推进长江干线航道区段标准统一。强化泸州、宜宾、重庆、荆州、武汉、九江、芜湖、南京等铁水联运枢纽功能。长江安庆以下港口以江海直达为主，其中南京以下可实现5万吨级以上大型海船减载进江直达；武汉至安庆航段港口直达与中转并重，武汉以上适度发展江海直达运输。形成长江干线和长三角地区至上海洋山、宁波舟山港江海直达运输系统。推动长江干线5万吨级船舶直达南京，万吨级船舶直达武汉，5000吨级船舶直达重庆，3000吨级船舶直达宜宾。