2023年安徽地区部分重点基建项目信息如下：

 

项目一：沿江通道合武高铁，其中安徽段167公里，湖北段163.2公里。沿线设合肥南、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等8站。全线预计2023年下半年开工。

 

 

项目二：宁宣、镇马高铁（江苏、安徽），其中江苏省97.8公里，安徽省22.5公里，全线拟设镇江东、句容、禄口机场、博望北、马鞍山南等站。预计2023年年底前开工建设。

 

 

项目三：北沿江高速铁路，起自上海市上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。其中新建线路519.0公里，总投资（不含站房）1678.7亿元。北沿江高速规划路线途经滁州、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆等多市，东连江苏西接江西，沿江北布设。其中，无为、铜陵、安庆段计划2023年开工建设。

 

 

目前，安徽水泥行情存在一定差异化：

 

【核心市场】如：合肥水泥市场由于气温下降，室外施工项目逐步停工，工人返乡，需求呈现季节性下滑。搅拌站重心转移至回款，下游采购积极性下降，当地水泥企业出货量普遍下降。

 

【内销市场】如：安庆地区房建需求逐步下滑，但部分基建项目仍在赶工，支撑水泥企业去库，需求尚可。

 

【输出市场】如：皖北地区属于输出型市场，部分主导企业低价涌入周边市场，因此在本地需求一般的情况下，水泥出货量仍有一定支撑。

 

由此可看出，基建较多的市场即使在其他工程需求下行的情况下，也能起到托底作用。因此，2023年几大重点项目开工建设，三条高铁开建犹如三箭齐发，为安徽水泥市场需求提供强有力的底部支撑。