正在山东巨野港区万丰作业区查看装船进度的货船主张令潮介绍，内河直航运输方式大幅减少了货运流程，比直航航线开通前可节省50%的运输时间和20%的运输成本。

“今年1-2月份货运船只增加了20多艘，吞吐量比去年同期增长了26.6%，我们根据货物量及时优化装卸流程，提前报港、合理布局、加班加点，实现了今年港口运营的‘开门红’。”菏泽港通仓储物流有限公司董事长程祥介绍说。
 

忙碌中的菏泽巨野港区万丰作业区。　肖守祥 摄
 

程祥表示，该港口还发挥中国首家“砂石骨料超市”优势，为“散改集”的企业开辟绿色审批通道，简化报港流程，降低开通费用，助力当地实现“公转铁、铁转水”目标。2022年港口吞吐量413万吨，完成收入2951万元。
 

菏泽巨野正加快形成水陆空一体化的综合交通运输体系。　肖守祥 摄
 

依托新万福河投资5.17亿元(人民币，下同)建设的巨野港区万丰作业区，2021年10月正式开港，共建设8个1000吨级泊位，是山东省菏泽市首个具备集装箱运输能力的内河港口，也是鲁西南地区重要的物流中转港。港口通过京杭运河连接长江干线、淮河干线，通达江苏、浙江及长江沿线。
 

巨野港口的货物将通过京杭运河连接长江干线、淮河干线，通达江苏、浙江及长江沿线。　肖守祥 摄
 

地处鲁西南地区的巨野县是山东一个内陆县，但境内水运资源丰富，洙水河、新万福河穿境而过，按照山东菏泽港“一港四区”总体发展规划，县内分别规划建设了巨野港区麒麟作业区和万丰作业区。

经济持续向好，位于洙水河航道的巨野港区麒麟作业区的货运量近期也明显增加，码头24小时不间断流畅作业，一个昼夜便能完成船舶作业20余艘次。港口不断强化区域多式联运的物流链，水陆联运、江海中转，最大限度满足大宗货物水路运输需求。

“原来每天货运量在4000吨左右，现在每天货物吞吐量大约在6000吨，增长了约30%。现在港口运输货物主要以煤炭焦炭、碎玻璃、石英石等材料为主。”巨野港区麒麟作业区生产经理王维国介绍。
 

菏泽巨野正加快形成水陆空一体化的综合交通运输体系。　肖守祥 摄
 

为更好地发挥港口对产业的拉动作用、产业对港口的支撑作用，增强港口对区域经济发展的带动能力，巨野县大力培育临港产业，不断拓宽内陆城市对外开放新路径，加速融入“一带一路”。中共巨野县委书记冯艳丽表示，巨野坚持把港口航道优势转化为产业发展优势，加快形成水陆空一体化的综合交通运输体系，实现新旧动能转换，推动经济高质量发展。

冯艳丽介绍说，依托巨野港区麒麟作业区，该县规划建设了15.09平方公里的临港产业园，园区先后入驻了巨润建材玻璃、巨源恒硕玻璃等玻璃生产加工企业，现已发展为中国最大的浮法玻璃生产基地。依托巨野港区万丰作业区，巨野县规划建设了商贸服务、现代物流、电子商务、保税仓储、交易展示等系列配套设施，正着力把万丰港打造成鲁西南区域性水运枢纽，以及山东省内河港口物流通道与实体经济有机衔接的示范样板。