江苏省泰州市推进长江河道疏浚砂综合利用项目4年来，已累计利用疏浚砂逾1300万吨，包括航道疏浚砂860万吨、码头疏浚砂504万吨。其中，2024年实施的泰州市长江航道疏浚砂综合利用、泰州港靖江港区新港作业区粮食物流中心码头维护性疏浚采砂、泰州港泰兴港区过船作业区金燕仓储液体化工码头内档工程疏浚采砂等3个项目，年度疏浚砂利用量达368万吨。

实施长江河道疏浚砂综合利用项目，不仅生态效益显著，而且带来了良好的经济效益。截至2024年底已实现销售额约4.4亿元，利润约5200万元。
 

泰州市水利局水行政执法处负责人介绍，长江河道蕴藏丰富的砂石资源，江砂素有水中“软黄金”之称，可作为重要的建筑材料或用于吹填造地和地基填筑，具有重要的经济价值。随着我国对长江河道采砂管理不断加强，禁采、限采范围不断扩大，江砂更成为市场上的紧俏品。在暴利诱惑和驱使下，非法采砂行为屡禁不止，对长江航运、航道安全以及生态环境造成严重影响。

2020年以来，泰州市主动策应长江采砂管理形势新变化，着力围绕缓解长江保护与砂石需求之间的矛盾问题，积极创新长江砂石资源可持续利用途径，全面推进实施长江河道疏浚砂综合利用项目。

泰州市长江福北水道和鳗鱼沙水道属于12.5米深水航道，每年都有大量砂石淤积。过去，长江航道疏浚工程一直采取抛砂施工方式，将疏浚砂石抛弃于指定的长江深槽水域，既造成了砂石资源的浪费，又影响了长江生态环境，甚至会形成航道二次回淤。长江航道疏浚砂综合利用项目的实施，不仅对长江生态保护产生积极影响，而且能够为泰州市提供稳定的砂石来源，缓解砂石市场供需矛盾，增加政府财政收入。

为避免河道疏浚施工过程中可能产生的生态环境保护问题，泰州市水利局联合交通产业集团创新使用艏吹接管装驳方法，利用管道将疏浚砂进行装载并运输上岸，做到砂石采运全过程无泄漏、无排放，将废弃的疏浚砂转变为可利用的生产资源。项目开工后，为提高装驳效率，在艏吹接管转驳工艺的基础上，施工人员新增吸盘船艕带转驳施工工艺，疏浚砂日产能同比提升262%。泰州市水利局还引入水上运输“五联单”管理制度，完善第三方监管机制，利用信息化手段，对疏浚砂施工、转驳、运输、仓储的全过程实行闭环监管，确保长江砂石资源不流失。

2022年，泰州市将原“泰州市长江航道疏浚砂综合利用工作领导小组”调整为“泰州市长江河道疏浚砂综合利用工作领导小组”。虽是一字之差，但后者涵盖了长江河道、航道以及通江口门、码头、锚地的整治与维护，项目产生的疏浚砂石统一纳入综合利用范畴，从而建立起政府主导、水利主管、国有企业主营、集约处置的长江河道疏浚砂综合利用新模式。

据介绍，下一步，泰州市将积极探索疏浚砂在新型材料、生态建设等领域的深层次应用，目前已在环保预制件、生态陶粒和蒸压加气混凝土等产品的研发应用上取得了初步成果。