四川省绵阳江油砂石公铁多式联运线路，主要节点为绵阳江油市马角镇—绵阳江油市厚坝镇—成都双流区新兴镇。砂石经由公路从江油市马角镇的砂石生产企业运至厚坝铁路站场，再通过厚坝铁路专用线转为铁路运输，最终抵达成都市双流区新兴镇铁路货场。
 

（砂石生产企业）
 

该多式联运项目于2023年下半年正式启动，2024年投入运营，自首趟砂石公铁多式联运专列开行以来，已累计发送砂石约40万吨，不仅替代了传统汽车运输，实现“矿山—铁路站场—终端用户”无缝衔接，还拓展了江油地区砂石运销业务，助力区域经济高质量发展。
 

（在厚坝铁路专用线转为铁路运输）
 

盘活闲置铁路资源

“工业锈带”变身“绿色动脉”

江油市蕴藏大量优质砂石资源，是成都市及周边地区基础设施建设原料的主要供给地。以往砂石完全依赖货车运输，不仅存在车源紧缺、尾气污染、安全隐患等诸多弊端，而且运输成本也居高不下，产品竞争力较弱。

绵阳市交通运输局积极协调江油市、绵阳车务段、成铁物流中心、攀钢西部物联公司及砂石企业，通过对停运八年的原焊管钢丝厂铁路专用线实施线路整修、技术改造与设备升级等措施，推动铁路专用线重启，整合货源开行江油至成都砂石公铁多式联运专列。
 

（实施线路整修）
 

2024年4月20日，一列满载砂石的专列从厚坝铁路专用线发出，标志着绵阳江油砂石公铁多式联运专列正式投入运营，停运八年的铁路恢复运行并产生经济效益，形成了绵阳绿色物流新动脉。
 

（正式投入运营）
 

政企铁协同攻坚

打造绿色转型样板

绵阳江油砂石公铁多式联运项目的快速推进，得益于政府、企业与铁路方面的高效协同，政府搭建沟通平台，多次组织相关部门研究会商；铁路部门主动优化调度方案，集装箱“随到随装”、循环发送，压缩运输时间；企业整合周边多家砂石企业订单，形成砂石产区联动网络，最终实现了“矿山—铁路站场—终端用户”无缝衔接。

绵阳江油砂石公铁多式联运项目充分发挥了铁路运输量大、成本较低、节能环保、安全可靠的优势。目前日均开行1列，每列运量约2500吨，相当于替代近100辆重卡，较公路运输降低成本约40%，并基本实现污染归零。项目通过“散改集+一站式平台”模式，实现装车、运输、卸货全程封闭管理，杜绝扬尘撒漏。据测算，相比公路运输，多式联运每年减少柴油消耗约480吨，降低碳排放约1500吨。项目不仅显著减少了道路交通安全事故，还拓展了江油厚坝、二郎庙、马角坝等区域的砂石运销业务，为成都都市圈基建项目提供持续稳定的砂石原料保障。
 

目前，绵阳江油砂石公铁多式联运已吸引多家企业签订长期协议订单，二期计划增开至每日2列，并将扩展其他产品运输业务和线路。“闲置铁路激活+产业集群配送”模式，正被江油及其周边其他运输项目借鉴推广。
 

下一步，绵阳市交通运输局将继续积极协调相关单位，将绵阳江油砂石公铁多式联运的成功经验推广到马角坝等矿石较为集中的区域，采取“公路运输+铁路专用线接主线”的方式，规划新增多条铁路专用线，推动公铁多式联运快速发展，有效降低大宗货物物流运输成本，推动交通物流降本提质增效，以供应链的高效率运转助推产业链高质量发展，努力为有效降低全社会物流成本贡献“绵阳经验”。