重庆施工弃渣加工成碎石循环利用 首条绿色示范高速路2019年建成

　　11月9日，中铁建重庆投资有限公司发布消息，重庆市首条全国绿色公路建设典型示范工程项目——潼荣高速预计2019年建成。

什么是“绿色公路”？去年，交通运输部印发了《关于实施绿色公路建设的指导意见》，提出建设以质量优良为前提，以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征的绿色公路，实现公路建设健康可持续发展。重庆潼荣高速（潼南至荣昌）是全国第三批绿色公路建设典型示范工程之一。

潼荣高速起于重庆潼南北面川渝界的楠木湾，经潼南、大足和荣昌，止于荣昌清江镇梧桐寺。项目全长138.456公里，项目全线设计速度100公里/小时，采用四车道高速公路标准建设。

如何建设绿色公路？在日前重庆市交委举行的“创建绿色公路、打造品质工程”全市桥梁施工现场交流会上，潼荣高速业主方进行了介绍。“施工中会产生不少弃渣，如果直接把弃渣扔掉，不仅占地方，还易造成污染。”重庆铁发建新高速公路有限公司相关负责人介绍，潼荣高速开工以来，他们通过优化路基土方调配，减少弃渣量。同时通过“三级筛选”综合利用隧道弃渣，优质弃渣分选加工生产碎石和机制砂，次级碎石用于碎石垫层，其余作为路基填料利用，将弃渣实现循环利用。

潼荣高速沿线共有21处高陡路堑边坡，19处高陡路堤边坡，坡面高度在20-50米之间，边坡数量多，总修复面积大。如何做好边坡生态修复？该负责人说，他们主要以植物防护与工程防护相结合方式进行生态景观修复，不仅减少坡面水土流失，而且减少沿线的裸露地表，在保证坡面稳定的条件下打造良好的路域边坡环境，提高公路的景观效益、生态效益及社会效益。同时对重要河段桥台两侧边坡的修复以保持水土、保护河道为原则，利用植生袋、浆砌片石、嵌锁砖等进行坡面防护。

为不分散司机的注意力，在风景区附近的沿线边坡，潼荣高速将不做复杂景观，主要以植物搭配为主，适当搭配简单石刻元素。