河南“最难修”高速：机制砂代替河沙，废渣石成了“香饽饽”

朗朗晴空，莽莽青山，在伏牛山、熊耳山深山区的层峦叠嶂中，一条联通栾川和卢氏两地的高速公路建设正酣。作为目前全省最艰巨最复杂的高速公路工程，栾卢高速可谓是实打实的技术流。

　　△栾卢高速经过山区，开挖隧道产生很多矿渣

日前，记者来到栾卢高速公路二标项目施工现场，在一座厂房内，机器声轰鸣不断，省内首座高品质机制砂生产线正在以100吨/小时的产量运作。

为了应对河沙枯竭、传统水洗机制砂质量不稳定的现状，项目投入了500多万元率先在河南打造了这条目前国内最先进的机制砂生产线，生产出来的成品砂颗粒形状优、级配连续、细度模数稳定、质量优良，极大地提高了混凝土使用性能。

　　△栾卢高速用隧道废渣生产的机制砂

“以我们标段施工所需机制砂30万吨为例，购买河沙成本为150元/吨，而以隧道开挖出的碎石为原材料每吨成本至少下降30元，仅一个标段就可节约近1000万元。” 二标经理王宜葵说。

栾卢高速公路线路全长75.3公里，桥梁和隧道占总里程比例达77.1%，项目路堑、隧道开挖将产生950万立方米的弃渣，将这些筑路废弃料加工成不同粒径的碎石，即可用于路基回填，也可作为混凝土原材料，物尽其用、变废为宝，实现了对隧道弃渣的再利用。

不仅如此，与传统水洗制砂会产生大量污水不同，这套高品质制砂生产线属于无尘化、干式制砂，制砂过程中不会产生污水，且机身自带有一套除尘系统装置，除尘设备采用全封闭式设计、负压状态，环保减排，实现了环境友好。

“考虑到标准化建设的需要，结合项目地处山岭重丘区的实际，栾卢高速全线共设6个土建标段，目前二标高质量制砂生产线已投入使用，四标正在积极调试中。随着项目的推进，届时在6个标段中将分别建设碎石场5个、机制砂生产线2个。”栾卢高速项目总经理崔志方说。

据记者了解，栾卢高速公路项目作为河南省重点建设项目，对加快区域经济发展，加大扶贫攻坚力度，完善河南高速公路网布局等具有重要意义。