《长江保护法》实施，砂石管理迈向国有化新征程！

3月15日 水利部、公安部、交通运输部联合下发通知，要求即日起至2021年12月31日，在长江干流河道及通江支流、湖泊，开展长江河道采砂综合整治行动。此次行动旨在压实河道采砂管理责任，规范长江河道采砂管理，严厉打击非法采、运砂行为，切实维护长江河道采砂管理秩序，坚决防止非法采砂反弹，确保长江防洪、供水、通航和生态安全。
 

通知提出要严厉打击非法采运砂行为，对非法采、运砂行为保持高压严打态势，对发现的违法案件依法从严从快查处。落实扫黑除恶常态化要求，加强行政执法与刑事司法有效衔接，水利、交通运输部门要及时向公安机关移交采砂领域犯罪案件和涉黑涉恶线索，与公安部已经部署开展的打击长江非法采砂犯罪专项行动进行有效衔接。相关部门要依法查处证件不齐、船证不符的采砂船舶，全面清理整治“三无”采砂船和“隐形”采砂船，严禁对采砂船舶进行非法改装等。

随着改革开放，各种行业兴起，经济飞速发展，建筑群、利国利民的工程不断增多。让我们受益的同时，危害也随之而来。
 

砂石作为建筑中不可代替的原材料，其产业链也就成为了一条“产金链”。早期在各项政策和监管都不到位的情况下，各种过度开采、盗采、滥采多如牛毛，严重破坏河道生态平衡。又因无成本开采，运输环节毫无规章。超载超限、路面洒落导致污染道路环境比比皆是。出售更是乱价于市场，装车逃逸事件屡禁不止，导致市场价格忽高忽低。

随着国家不断下发治理政策，加大处罚力度。盗采行为才稍有缓解，但皆是治标不治本。有人的地方就有江湖，成形的黑恶利益团伙也甘愿富贵险中求。究其原因还是监管不到位，人力的监管哪怕如包青天般的铁面也做不到在万里长江昼夜坚守，何况贼还在惦记。要如何监管江面无盗采、运输无遗漏、售卖无逃逸成为了迫在眉睫的问题。
 

在这样的趋势下砂石资源国有化管理平台应运而生。平台以砂石政策为指引，通过云数据中心，实现对砂石的开采、运输、加工、销售等方方面面的监管，对国有资产的合理监管和有效开发利用。管理平台通过安装在开采船、运输车、码头等各过程的传感器，实时将数据传回数据中心，又在非规划采砂流域和开采船只安装传感器和超清监控，通过传感智能发现非法采砂行为，配合具备超清夜视监控对非法采砂行为证据固化，形成24小时不间断常态化监管。实现了砂石资源的有效管理。极大减少了盗采、监管难、国有资源流失、运输超载遗漏、售卖逃逸等问题。
 

防范国有资源流失、降低管理和运行成本、提升国有资源效益是我们想要通过监管平台达到的目标。监管平台带来的效益是多元化的，推行了河道采砂数字化监管这一科学发展观；合理调控砂石资源开采销售、遏制运砂车辆的超载超限现象、建立健全的砂石产业链管理机制，还可以提供公平竞争的营商环境，促进党风廉政建设。

在砂石行业日益协同化、可视化、自动化、精细化、智能化的今天，砂石资源国有化管理平台必将发挥更大的作用。
 

而“砂石管理”将立足于砂石行业、着眼于砂石，将砂石的发展与国家的发展紧密连接，紧跟国家政策，指明砂石发展大势，成为砂石人的离岸灯塔。关注砂石管理，探索砂石世界！