湖北巴东港砂石集并中心开港运营 临时砂石中心整体退出

日前，湖北恩施巴东港砂石集并中心（巴东港宝塔河港区鸿宇物流综合码头工程）3个5000吨级货运泊位取得港口经营许可证，这标志着恩施州最大的单体公水联运项目正式开港运营，也宣告临时砂石中心如期实现整体退出。

 

 

根据湖北省人民政府批准的恩施州砂石集并中心规划布局方案，巴东港规划建设1个砂石集并中心码头，分为临时砂石中心和长期砂石中心两部分进行建设。其中，临时砂石中心经巴东县人民政府批准后已于2019年12月初步建成，经阶段性验收后投入使用，承接了巴东港进出货运集疏散功能；巴东港砂石集并中心工程2021年3月1日开工建设，2022年1月24日顺利通过了竣工验收。该项目使用港口岸线于2021年12月8日由交通运输部予以批准，同意按工程可行性研究报告提出的647米泊位长度使用所对应的港口岸线。

 

巴东港砂石集并中心码头位于巴东港宝塔河港区无源洞作业区长江右岸、巴东长江大桥下游约7公里处，主要建设规模为新建3个5000吨级泊位，码头吞吐量为560万吨/年，其中进口75万吨/年，出口485万吨/年，核定通过能力为610万吨/年。主要建设内容包括：实体斜坡道3条，1#泊位为散装水泥专用泊位，2#和3#泊位均为散杂通用泊位。码头前沿停泊水域宽38.4米，回旋水域长275米，宽165米。3个泊位均采用斜坡码头结构型式。陆域内设堆场、1个办公生活区平台。堆场标高为175米，布置有散装水泥包装生产线、值班室和备件仓库、仓库和地磅及沉淀池等。工程投资16511.95万元。

 

 

随着长江库岸环境整治和巴东县城市发展，巴东主城港区将重点发展江滩休闲景观带，岸线基本规划为生态岸线，只保留原有旅游码头及客运泊位。自2016年恩施州对长江非法码头进行整治后，巴东县非法砂石码头已经全部拆除。结合巴东县实际情况，依托宝塔河港区良好岸线资源及便利集疏运条件，将主城区码头转移至宝塔河港区。建设过程中，该项目突出生态优先、绿色发展理念，成为全省砂不落地、封闭运营、场地硬化、环保达标的示范工程。