6月21日，江北生活垃圾转运站日处理生活垃圾突破了1000吨。随着配套道路的建成，这个已试运行一年半的转运站不久将正式投入运行。今年下半年，江南生活垃圾转运站也将投入试运行。两大转运站设计日处理能力共达到3000吨，可有效解决城区垃圾转运站到江南、江北垃圾焚烧发电厂距离远、运输分散问题。

　　位于浦口区的江北生活垃圾转运站，去年1月投入试运行，由于门前配套道路没有完全修通，车辆进出受到限制。一年半来，转运站每天处理的垃圾维持在800多吨，主要“转驳”鼓楼全区及栖霞一小部分生活垃圾。“实际日处理量达到设计能力的80%，转运站才能正式投入运行。”负责江北站运营、南京城建项目公司环保产业分公司副总经理李捷说，近期配套道路已经修通，接下来浦口区、高新区、化工园区的生活垃圾将陆续运至江北站“转驳”，很快这里就会实现每天1500吨的满负荷运行，转运站也将正式投用。

　　江北转运站采用最新的竖式压缩工艺，现在每天进站垃圾车180车左右，出站约60车。

　　“3车变1车”怎么实现？记者在二层卸料大厅看到，来自城区的垃圾车进入泊位后，直接将垃圾倾倒进位于楼下一层的罐装转运容器中。卸料泊位上方自重5吨的压缩锤把罐中垃圾压紧填实，同时真空抽离系统抽干所有污水进行专门处理。转运罐装满后，直接从一楼用卡车运走，送至江北垃圾焚烧发电厂。据李捷介绍，转运站采用生物除臭系统、植物液喷淋系统、除尘系统等3套除臭技术，覆盖了垃圾处理全过程。所以虽然是闷热的夏天，记者在转运站院子里并没有闻到异味，进入垃圾处理大厅也只闻到少许异味。

　　目前，南京主城六区和江宁、浦口每天产生的生活垃圾共有6000多吨。而城区垃圾转运车辆绝大部分载重为3—5吨，极少数载重为8吨。用这些车辆将生活垃圾运往位于远郊的江南、江北垃圾焚烧发电厂，存在运输分散、运输成本高等问题。江北转运站使用的全密闭转运车，载重都在15吨以上，城区垃圾经过二次转运后，运力更强且大大降低了运输能耗。

　　与江北垃圾转运站不同，江南生活垃圾转运站采用横式压缩工艺，并且建有渗滤液处理厂。目前，江南站已完成设备安装，接下来将进行设备调试，下半年可投入试运行。今后，通过这里“转驳”的生活垃圾将运往江南垃圾焚烧发电厂。此外，今年计划开工建设的城东废弃物综合处置中心，生活垃圾转运设计规模达1500吨/日，同时栖霞等区也在建设垃圾转运站，未来城区生活垃圾基本可实现转运站集中转运。