6月18日，《人民铁道》报二版头条刊登文章《绿色物流  动力澎湃——关于北京局集团公司推动进京砂石料“公转铁”运输的调查》，报道了集团公司积极响应北京市砂石料运输“公转铁”政策，全力推动进京砂石料绿色物流转型，构建起了覆盖北京大部分区县的公铁联运网络，为首都建设打造零污染、高效率的绿色物流体系贡献“铁”力量。
 

铁龙滚滚，助力首都建设。

今年以来，北京市在砂石料运输方面持续推进“公转铁”政策，进京砂石料运输格局正加快调整。在进京砂石料运输“公转铁”过程中，北京局集团公司实施全程零污染绿色物流模式，用实际行动答好首都绿色物流这道题。

创新模式，提升承接能力

——2025年底，进京砂石料发运和接卸车站将达26个，全年装卸能力提升至1200万吨以上

砂石料是砂、卵（砾）石、碎石、块石、料石等材料的统称，广泛用于建筑施工中，城市建设离不开它。但是，砂石料的传统汽运模式存在沿途污染问题，倒逼建筑企业寻求新的运输模式。

2018年6月12日15时，首趟“公转铁”进京建筑材料专列装载3200吨砂石料发运进京。自此，进京砂石料多了一种运输模式。经过多年工作探索，北京局集团公司进京砂石料运输组织模式日渐成熟，进京砂石料的铁路运输量不断增加，各项运输组织步入正轨。
 

今年2月27日，北京市交通委员会首次将“北京市公转铁月度例会”定于北京局集团公司召开。会议听取了北京市政路桥集团有限公司、金隅集团、北京建工集团有限责任公司原材料“公转铁”进京工作推进情况汇报，并就下一步“公转铁”重点工作进行了研究和部署。此后，月度例会成为路地双方沟通“公转铁”增运上量的一种固定对接机制。

北京局集团公司先后增开高寺台、小寺沟、平泉、沙城、黄村、石景山南等9个砂石骨料发运和接卸站，实现新增发运45万吨、到达62万吨。他们还计划开通寨口、八里桥等发运和接卸站，将新增发运能力100万吨、卸车能力380万吨。据悉，到2025年底，进京砂石料发运和接卸车站将达26个，全年装卸能力提升至1200万吨以上，服务覆盖北京市80%以上预拌混凝土搅拌站。
 

北京局集团公司持续深化与北京市属国有企业的合作，支持其优化调整原材料运输结构，以新能源车辆承接铁路到达砂石料配送运输，兴建铁路专用线物流园区；先后组织召开“寨口铁路专用线恢复工程建设推进协调会”两次，确保线路8月底前开通运营，共同推进砂石料等货物运输向铁路有序转移。

运输能力提升的同时，运价政策也给予大力支持。北京局集团公司将进京砂石料执行运价的7个项目下浮，在砂石料主要发运地根据矿山到发运站距离远近，下浮比例由往年统一的40%调整为55%至60%，全部实现市场化定价，有效降低了社会物流成本，激发了企业通过铁路发货的积极性。

优化组织，装卸有序高效

——空车随来随装、随装随运，将整列装车时间控制在6小时以内

5月11日，北京铁路物流中心大红门货场内，从河北承德、张家口等地“乘”火车进京的砂石料重箱集装箱整齐码放，巨大的橘红色龙门吊启动，张开“巨爪”将砂石料重箱抓起，轻放在汽车上。装车完毕后，砂石料被送往最近的混凝土、沥青厂站。

进京砂石料铁路货源主要来自承德、张家口地区。北京局集团公司充分挖掘承德、张家口地区各网点装车能力，开辟砂石料装车点12个。北京铁路物流中心积极协调做好配空车及取送作业，统筹组织装车机具和劳力，优化上货、车辆检查、取送对位、装车作业等环节，大幅提升前端作业效率；每日利用监控系统实时关注砂石骨料上货进度，保持足够存量，确保空车随来随装、随装随运，并将整列装车时间控制在6小时以内。“我们在砂石骨料重点装车地安装智能安检云台，货运增量与现场作业减负并举，提高了外勤作业人身、砂石骨料装载安全保障系数。”北京铁路物流中心隆化营业部经理王敬酒说。
 

位于承德地区的窑上站是砂石料装车点。承德车务段充分发挥车务牵头抓总作用，统筹协调站区各设备单位对窑上站内股道、进京方向咽喉以及窑上至滦平站区间等关键处所采用平行作业模式，提高“天窗”利用率；将原有的一周两次维修“天窗”改为一周一次，并固定在每周二；建立调度所、窑上站、物流中心“三位一体”协调机制，对接配空需求，提前1小时预报装车完成时间及越站调车计划，为调度所优化运输指挥提供决策依据。在各方密切协作下，窑上站实现了“车到即装、装完即走”高效循环，日均装车量稳步提升。
 

为持续提升运输效率，北京铁路物流中心为进京砂石料开办集装箱业务，通过使用35吨敞顶箱运输，实现货物“零损耗”“门到门”一箱到底。通过协调企业均衡发送、增加卸车设备、统筹规划下盘运输等措施，他们持续提高砂石料卸车效率，给客户带来“更安全、更便捷、更稳定、更绿色”的运输体验。

截至6月15日，北京局集团公司今年累计发运进京砂石料241万吨，同比增加81.5万吨、增长51%，砂石料配送已覆盖北京市大部分区县，构建起一个快速便捷、安全高效、绿色环保的砂石料公铁联运网络。

服务升级，推广物流总包

——为客户提供“门到门”运输服务，全年进京砂石骨料“公转铁”将增运150万吨以上

物流总包服务是指发包方将自身的物流业务，以合同的方式委托给专业的物流服务提供商进行统一管理和服务。今年以来，北京局集团公司积极推动货运向现代物流转型，大力推广这一服务模式，其中砂石料运输也是重要的实践领域。

“以前，铁路部门只负责车站到车站的铁路运输工作。客户发运货物，要先将货物从仓库里运至车站，到站后再由车站装卸，最后由汽车运至目的地。物流总包服务就是将原有的‘门到站’‘站到站’‘站到门’模式进行整合，直接为客户提供‘门到门’的运输服务。”北京局集团公司货运部大宗营销室副主任赵冠昭作了一个形象的解释。
 

今年初，北京局集团公司与北京金隅集团、北京市政路桥集团、北京政茂通达公司、北京远大华程公司等主要客户签订了310万吨进京砂石料物流总包合同，预计全年进京砂石骨料“公转铁”将增运150万吨以上。目前，进京砂石料大货源签订物流总包合同占比达60%。

北京铁路物流中心落实物流总包服务项目，为企业量身定制物流总包方案，与砂石料企业客户签订4个物流总包合同。“有了物流总包合同，砂石料走铁路运输变得更便捷了，节省了我们两头联系汽车队的时间，比以前至少能省出1天时间。”金隅集团业务部李经理高兴地说。

据悉，北京市2025年建筑砂石料需求超过1亿吨，“公转铁”运输潜力巨大。北京局集团公司牢记国铁企业的社会责任，不断优化运输组织，持续提升装卸能力，保障进京砂石料“公转铁”运输畅通，实现物流成本的降低和运输方式的绿色转型，为首都北京城市建设注入澎湃动力。