“路面破拆后产生的建筑垃圾就地进行破碎处理，然后再用于路面回填，这样建筑垃圾‘不出门’，就实现了变废为宝及无公害化处置利用。”在东河区兴航路污水管线工程施工现场，包头市固废再生资源利用有限责任公司总经理倪磊说。

10月13日，记者来到东河区兴航路污水管线工程施工六标段现场，看到路面结构层的破拆工作正在紧张进行，破拆完成后将对这里的地下排水系统进行修复。
 

顺着倪磊的指引，记者在工地的东侧同样看到一番热火朝天的施工景象：伴随着一台建筑垃圾专业处理设备的轰鸣声，一条传送带不停地将一块块巨大的建筑垃圾送进机器，经过破碎、分选、筛分、处理等一系列工艺之后，成块的建筑垃圾被细化为直径不等的石料，分别“下线”等待收集。

一侧的空地上，处理后的石料堆成了山包，这些大小不一的石料就是骨料建材，可作为混凝土、筑路路基和透水砖生产的重要材料。

倪磊告诉记者，在过去的施工中，路面破拆后产生的固体废物绝大部分变成了建筑垃圾堆放在填埋场。“现在建筑垃圾平均每立方米外运成本25—30元左右，如路程远成本还得增加。而且填埋不仅浪费了本身的资源而且更浪费了土地资源。”倪磊说。

10月11日，包头市固废再生资源利用有限责任公司首次将建筑垃圾专业处理设备进驻市政施工现场，以“源头减量、分类管理、就地处置、排放控制”为原则，对该施工段产生的建筑垃圾进行现场无公害化处理，保证该项目新产生的建筑垃圾就地资源化处置，实现建筑垃圾“零排放”。目前该建筑垃圾专业处理设备达到了每天处理500吨左右建筑垃圾的产能。

“经过机器专业破碎处理后可以产生三种料。第一种是堑制粗土，可以直接作为回填沟槽使用。第二种是9.5—37.5毫米的石料，第三种是0.3——9.5毫米的石料，第二种料和第三种料经过实验配比后，可以直接用作路面基层的水稳骨料使用。”倪磊说。

在施工现场，记者还采访到了内蒙古科技大学土木工程学院教师、包头市固废再生资源利用有限责任公司技术顾问曹芙波。据曹芙波介绍说，经过前期的实验和研究，这种再生骨料的力学性能和实际应用，基本上和天然骨料的性能是相当的，用于铺设路面对于路面的抗压性和使用年限与传统材料无异。“这个技术现在已经十分成熟了，所以说大量回收利用建筑垃圾，对我们环境保护和经济、社会效益产生很大的影响。”曹芙波说。
 

记者了解到，建筑垃圾是城市发展的“心病”之一，相较于生活垃圾的多样化处理模式，数倍于生活垃圾的建筑垃圾大部分只能通过回填方式处理。经测算,包头市建筑垃圾每年新产生量约 800 万吨。

为推进“无废城市”试点建设，今年4月，我市成立包头市固废再生资源利用有限责任公司，致力于实施包头市建筑垃圾无公害处理及回收再利用项目。作为包头市唯一一家凭特许经营许可从事建筑垃圾处理及回收再利用专业化公司，公司正在采取面对面和点对点两种方式进行建筑垃圾回收再利用。

面对面处理即将大量存放的原有垃圾及大量堆存在现场的建筑垃圾在收集过程中要进行简单的分类，不允许混有生活垃圾和装修垃圾，直接进入移动式破碎线进行处理；点对点处理即将临散建筑垃圾由运输车辆运到综合处理厂，在综合处理厂处理。目前我市东河区建筑垃圾处理中心开始收纳建筑垃圾并开始处理建筑垃圾，昆区建筑垃圾处理中心开始收纳建筑垃圾。

“绿水青山就是金山银山。在以后的应用的过程中，我们会积极学习外省以及国外的一些先进经验，把建筑垃圾资源再利用这个项目做到极致，全面的助力包头无废城市建设。”曹芙波说。