11月16日上午，贵阳港开阳港区北上长江首航仪式举行。14艘货船运载6800吨矿石，从开阳港区洛旺码头出发，前往重庆。这是乌江复航以来首次大规模全线航运。

贵阳港开阳港区被《贵州省水运发展规划（2012-2030）》列为全省13个地区重要枢纽港口的首位，是黔中经济区和贵阳市通江达海的唯一港口；是贵州省水运大通道北入长江的门户；是贵州省连接成渝地区双城经济圈、长江经济带、长三角经济区的“桥头堡”。
 

贵阳港开阳港区的建设通航，加快补齐了贵阳贵安水路运输短板，全面实现“水路空”联运；有利于贵阳贵安打通“北上长江，南下珠江”的交通“运输网络”，构建多式联运乌江航道运输体系；有利于黔中腹地与长江经济带在产业、资金、技术和市场等方面进行互联互通、高效互动，带动贵阳贵安高水平开放和高质量发展。
 

乌江是长江八大支流之一，也贵州第一大河，自古以来就是贵州联通外界的航运要道，因其流量充沛，流态稳定，素有“黄金水道”之美誉。

2003年以来，因梯级水电站修建，“黄金水道”一度断航。

2015年，完成乌江渡以下在建水电枢纽通航设施、构皮滩翻坝运输系统工程建设。

2018年，随着构皮滩水电站通航设施工程建成，乌江干流通道“最后一颗纽扣”被解开，贵州“北入长江”黄金水道梦想再度实现。

2020年6月，省交通运输厅与贵州乌江水电开发有限公司就乌江航道通航设施运行维护管理达成协议，标志着乌江水运发展进入新阶段。
 

此批矿石从开阳港经瓮安、余庆、思南、沿河，到重庆涪陵航线全长545公里，抵达涪陵后，再由大吨位船舶转运，最终运抵安徽芜湖港。
 

据了解，目前乌江航道的货源充足，目前已投入到乌江水上运输的企业10余家，船舶达35艘，形成规模单趟次运力2万吨。随着后期更多船舶陆续建设投用，将极大增加乌江航运辐射能力，乌江重现“黄金水道”的繁华盛景指日可待。