西安外环高速路南段路基六标项目经理宋宇峰说：我们西安高速公路外环南段大部分都是建筑垃圾填充。建筑垃圾主要是利用西安市周边城中村拆迁的（建筑垃圾），原地拆迁、原地破碎，破碎成我们路基要求的规格以后，运输至施工现场。施工单位在施工现场对半成品加工材料，进行摊铺、装车前的碾压，达到路基的使用要求。

3月23日，记者从西安外环高速建设项目处获悉，截至目前，该项目已消纳建筑垃圾600余万吨，减少建筑垃圾占地约3000亩。据估算，仅此一项就可节约工程造价约1.7亿元，减少建筑垃圾清运消纳费约2.5亿元，共计4.2亿元。

西安外环高速建设项目采用砼砖分离设备生产再生骨料，代替部分碎石，应用于路面基层及底基层和混凝土预制构件，采用筛分出的大粒径（8—24cm）建筑垃圾再生块料应用于软土地基处理，替代传统的沙砾或漂卵石，将建筑垃圾变为合格建筑材料，应用于高速公路建设当中，既节省了建筑垃圾处置费，减少占用土地，又大幅降低了工程建设造价,更推进资源全面节约和循环利用，实现生产系统和生活系统循环链接。

目前，我国建筑垃圾普遍采取堆放和掩埋方式处理，无序掩埋、乱倾乱倒现象严重，综合利用率不足5%，远低于日、韩、德、美等发达国家和地区。既破坏生态平衡，又造成资源浪费。

西安外环高速公路北段建设时，项目处通过课题研究，总结出一整套建筑垃圾生产、施工、试验检测、评定标准等技术指南，实现了建筑垃圾从生活系统“固体废弃物”到生产系统“建筑材料”的华丽“转身”，并立项2019年交通运输部行业标准《公路工程利用建筑垃圾技术规范》。经建筑垃圾再生利用课题鉴定专家组认定，相关技术达到国际领先水平。

在此基础上，西安外环高速公路南段继续推进建筑垃圾资源化利用课题研究及大规模应用，探索建筑垃圾技术创新及资源化利用改革创新，将粗放式简单填埋转变为资源化利用，减少占用大量耕地，有效解决了西安市周边建筑垃圾处理难题，对当地环境起到积极的保护作用。

据了解，西安外环高速公路南段项目全长70.16公里，以信息化、智能化管理为重点，全面推广建筑垃圾综合利用，实现低碳环保，打造交通行业“绿色公路、品质工程、智慧交通”的示范工程。