中国交通物资有限公司供应链管理部副总经理李晶在第二届东海论坛高层对话探讨砂石行业可持续发展问题时如是说。

 

 

    作为砂石骨料采购量最大的终端客户之一，一直以来，中国交建在砂石方面都是通过二三级公司结合项目需求在市场采购。“2017年开始的砂石行业去落后产能，从绿色环保发展到现在高质量发展，我们深刻感受到砂石供应紧张、工程项目缺货、业主产品标准质量不稳定带来的困扰。为了稳定砂石供应、提升工程质量、控制成本等方面考虑，我们认为应该在砂石矿山方面主动作为，以提升供应链和产业链的自主供应和掌控水平。”李总坦言。这两年中国交建结合项目分布情况在沿江沿海区域寻求资源标的。

 

    李总表示，中国交建也在策划，通过整合内部需求，在一些区域和城市群，市场化的建立稳定的上游资源，以支撑市场开发和稳定项目供应。

 

    据了解，中国交建深入实施“三重两大两优”经营策略，深化“四做”落地，年新签合同额超2万亿元，砂石料年采购量超3.43亿吨，混凝土采购量超9470万m，践行“π”型砂石资源布局——东部及南海沿海岸线，中部沿长江中下游、沿珠江西江，与合作伙伴开展战略协作，积极向绿色低碳化、工业化生产、装配化施工、高效智能化转型。

 

    中国交建砂石骨料混凝土供应链建设，结合自身实际情况，考虑从重点区域投资、物流体系建设、电商平台应用、源头贸易四个板块进行规划和实施。布局经济热点区域、围绕高品质混凝土原料供应，开展项目摘牌、股权合作、加工生产及拌和、综合利用及产业链供应链多环节深度合作。

 

    中国交建供应链管理部与物资公司整合，开展专业化的供应链管理，在砂石骨料及混凝土供应链市场方面，积极开展政策支持、区域联合集中采购、内部为主集中供应的探索。

 

    李总明确指出，中国交建围绕砂石混凝土产业链健全供应链主要有几方面举措：

    1.在重点区域保持必要的自持矿山、矿地综合利用数量，实现平抑价格、稳定供应的业务形态；

    2.与源头矿山紧密合作，适当延伸供应链，开展紧密型贸易供应；

    3.由中国交建优先考虑内部集中采购、统一供应、打造良好稳定的供应；

    4.推进物理可视化，加强供应服务，塑造中交品牌形象；

    5.积极进入混凝土业务，参与混凝土龙头企业扩建，股权参与；

    6.建好供应链生态，促进领先的进供应链金融良性发展，延伸尚未进入的项目，主动融入和低碳发展。

 

    中国交建努力完善的供应链体系，推动源头合作作为起始，不断的深化集采通供职责，合规合理应用供应链金融产品，加快核心区域矿山源头布局和补全短缺品类，建立稳定多赢的合作机制和优质优价的激励机制，导入市场价格信息，构建稳定安全的供应链体系，实现资源高效配置的新局面。

 

    李总坦言：“尽管目前行业发展态势有拐点的迹象，从国家对经济发展的举措和推动情况来看，市场会回升、有起色，产业在高端化方面发力还是很有希望。”