6月8日，江苏省政府在镇江举行京杭运河苏南段航道“三改二”暨谏壁一线船闸扩容改造工程开工仪式和建设动员会，标志着打造更具特色的“水运江苏”建设拉开大幕。

到2025年，京杭运河苏南段航道“三改二”工程完工后，京杭运河苏南段将达到准二级，加之京杭运河苏北段全线二级航道，届时将实现2000吨级船舶全天候畅行京杭运河江苏段。

京杭运河苏南段航道“三改二”工程是《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》中“加快打造畅通高效的内河航道网”的最重要任务，其节点性工程主要包括谏壁一线船闸扩容改造工程、镇江新丰沪宁铁路桥改建工程、常州中天钢铁厂区段航道整治工程等。

世界内河最大单梯级船闸开工建设

谏壁船闸位于苏南运河入江口门处，是苏南地区六个通江口门之一，也是京杭运河苏南段唯一直达长江的船闸，有“江南第一闸”之称。
 

据了解，谏壁船闸为双线船闸，2022年货物通过量为1.18亿吨，船舶通过量为2亿吨，长期处于超负荷运行状态，通航保障压力较大。

为保障谏壁一线船闸扩容改造工程如期开工，江苏省交通运输厅在主题教育中开展“到一线去”专项行动，组织项目攻坚突击队深入项目前期工作一线，查找开工难点、研究破解办法、实施项目攻坚。

“谏壁一线船闸扩容改造充分考虑京杭运河江苏段船舶大型化发展趋势、船闸船舶通过能力与预测水平年内船舶通过量的匹配性，经国内知名专家、业内资深从业者专题论证，确定谏壁一线船闸按照370×34×6（米）的规模进行扩容改建。”江苏省交通运输厅港航事业发展中心主任陈胜武介绍，建成后的谏壁一线船闸将成为“世界内河最大单梯级船闸”，进一步提升京杭运河通航效率，有力促进国家南北向跨流域水运大通道的高效畅通，进一步释放水运综合效益，有力支撑区域产业布局优化和转型升级发展。

大船畅行大港指日可待

无论从船舶大型化还是从货运量增长的需要出发，谏壁船闸的扩容改造对周边企业来说都是一件好事。

近年来，江苏省高度重视“水运江苏”建设，目前，全省港口集装箱通过能力达到1898万标箱，较2020年新增361万标箱。

“1~5月，全省完成港航建设投资104.8亿元，同比增长10.4%，完成年度计划的57.6%。其中，港口建设项目完成投资77.7亿元，同比增长0.9%，完成年度计划的63.7%。”江苏省交通运输厅港航事业发展中心相关负责人介绍。

谏壁船闸是附近孟家港集散货源的重要通道。孟家港相关负责人表示，目前孟家港已经与苏南几家水泥厂及电厂达成合作意向，以金峰水泥为例，每天的进出货物量达十多万吨，其中每天有五万多吨主要原料通过谏壁船闸运往苏南。小于1500吨的船型已经不适应孟家港的生产需要，谏壁船闸扩容改造后，能满足2000吨船舶通行，成为港口发展重大利好。

船民对此也满怀期待，“大船相对来说更有竞争优势，京杭运河苏南段扩容改造，对我们来说是新的发展机遇，我已经有了换大船的计划。”经常在京杭运河苏南段跑船的“金二航196号”船主说。