一年一度的北京车展上，来自汽车工业的高管们纷纷预测，中国的2008年车市将再度辉煌，在保持全球第二大汽车市场的同时，其产量将依靠低成本的优势再次跳跃式增长。

大众，通用和福特汽车等全球的主要汽车制造商，对中国这样的新兴市场依赖日增，特别是现在欧美因为经济放缓和价格增长而销量萎缩的情况下。

“我在公司内部经常这样说，掌握中国的公司将成为未来25年全球汽车工业的主角，”通用汽车行政总裁瓦格纳在北京国际汽车展览会上表示。

第一季度，通用汽车公司在中国的销售额由于冬季的雪灾而稍显落后，目前正恢复中。去年通用在中国市场排名第二，其实力可见一斑。

“我们仍然认为今年还会是一个丰收年，销量会与市场一同成长，”通用汽车公司总裁兼总经理凯文威尔说。

通用汽车预计，在2007年达到630万这一空前纪录后，今年中国的总销售额将继续增长约16％。

在进入中国市场短短5年后，，福特汽车正考虑在中国兴建第三个装配厂，以满足快速增长的市场需求。而大众汽车公司的行政总裁表示，他预计大众今年在中国将出售至少有1百万辆汽车。

奢侈品牌如德国的宝马和奔驰也相当看好中国日益增长的精英们，相信这个群体将刺激全球最高端汽车的需求。

宝马汽车的中国合资企业华晨汽车，计划在未来四年里提高三倍产量，在2012年生产大约10万辆车。

在香港上市的子公司华晨中国汽车的母公司，华晨汽车董事长祁玉民表示，该公司仍在与宝马谈判，打算在中国建立第二家工厂，不过他没有进一步透露细节。

面对宝马咄咄逼人的拓展计划，戴姆勒公司执行总裁迪特尔泽金说，他确信奔驰将在中国市场超越宝马。本次车展上，奔驰推出了GLK和SUV两款车型。

但不断飙升的油价成本成为汽车工业面临的主要挑战之一，许多汽车制造商正在把目标转向更小，更便宜，更节能的车型――当然，这种车型的利润率不会尽如人意。

日本的三菱汽车公司正在研制一种低成本的汽车，目的于2010年在中国和其他市场上市。

这款车预计售价在10000美元左右，它将以目前只在日本使用的660cc平台为基础进行研制。

三菱汽车还公布了其在中国的两个发动机工厂产量计划将加倍。这两个工厂三菱没有控股。该厂的大部分引擎，都出售给当地的汽车制造商，但是Masuko表示，中国最终可能成为三菱的一个出口基地，为其他国家提供汽车。

降低生产成本是主要的发达市场遭遇的最为迫切的挫折。

三菱表示，其2008年在美国市场的销售目标将很难实现，美国整个汽车工业的预计销售额将低至1450万辆。


但日产汽车公司总裁卡洛斯戈恩的看法更加积极，他说，日产不会修改自己的预期， 2008年美国汽车工业的销售额是1550万台。

“我不相信销量会低于这个数字，”戈恩对记者说。

“美国经济的调整是非常快的”。