近日，国家发改委发布《中长期铁路网规划》，此次《规划》期限为2016年至2025年，远期展望到2030年。根据《规划》，到2025年，我国铁路网规模达17.5万公里左右。铁路基础网络的建设，将带动砂石骨料及相关设备行业例如VU骨料优化系统的巨大需求。

　　《中长期铁路网规划2016-2025》内容：

　　根据《中长期铁路网规划2016-2025》显示，“2030年我国远期铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。”国家发展改革委基础司司长费志荣说，届时全国铁路网将全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。

　　截至2015年底，全国铁路营业里程12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。根据《规划》，到2025年，我国将新建5.4万公里铁路，其中高速铁路1.9万公里。按每公里高铁砂石骨料用量为5.6-8.64万吨计算，仅高铁建设一项在未来十年将带动约11-16亿吨骨料需求；若以道砟厚度350mm，边坡1:1.75，道床顶面宽3米计算，剩余3.5万公里普通铁路建设也将带来约4500万立方米骨料需求。

　　砂石骨料是水利工程中混凝土和堆砌石等构筑物的主要建筑材料。据相关报告显示，建筑使用的砂石骨料仍将大量应用于水工混凝土中：到2019年，全球将近三分之二的砂石骨料将被用在水工混凝土之中；另外，发展中国家力推的交通基础建设项目也将促进路基和铺垫层砂石骨料用量的增长。

　　砂石骨料生产设备的迅速发展：

　　得益于近年来公路、铁路、水利工程以及房屋建设的快速发展，砂石骨料需求大增，也带动了相应的砂石骨料生产线的的迅猛发展。以石家庄地区为例，作为河北省省会、北方重要的铁路、公路枢纽城市，石家庄市额砂石骨料需求量无疑是巨大的，石家庄某建材公司引进VU骨料优化系统用于生产机制砂，大大满足了当地砂石骨料的需求。

　　VU骨料优化系统作为全球顶尖的干式治砂成套系统，此系统采用高度集约的塔楼式全封闭布置，集高效制砂、粒型优化、石粉控制、级配调整、含水率控制、环保处理于一体，不但明显提高了生产效率，更实现了机制砂粒型、级配及含粉量各项指标的全面提升，使机制砂的性能媲美天然砂，为砂石、水泥、混凝土产业链的发展创造新的机会和价值。

　　同时针对现代市场上对高品质砂石骨料的需求，VU骨料优化系统为了减少针片状及毛刺状机制砂石，在系统中采用VU冲击破和VU粒优机。VU冲击破可有效消除针片状物料，去除砂粒中尖锐的棱角，使成品砂粒型大幅改善；而VU粒优机效法天然砂形成工艺，采用世界范围内首创的“低能量破碎整型技术”和“瀑落自磨刷技术”，有效地去除准成品砂表面的毛刺和残余棱角，且可增加-0.6mm细料，实现级配和粒型的再次优化，空隙率降低1%-2%，流动时间降低5%。

　　铁路基础网络的建设，成果丰硕、惠及民生，对砂石骨料行业的发展也是一颗定心丸，而且对于增强我国综合实力和国际影响力起到了至关重要的作用。