海砂因为盐分高，哪怕经过淡化，其中的氯离子仍可能腐蚀到钢筋，导致建筑物寿命减短。因此，福建省住建部门明确要求严格控制净化海砂使用范围，严禁海砂用于浇筑钢筋混凝土结构中。但是最近接到爆料，在福州和莆田沿海地区，个别搅拌站大量使用海砂配置混凝土，并送进多个项目工地用于浇筑。原因就是随着河砂开采的严格管控，一立方河砂在莆田兴化湾的价格是150元，而筛洗过的淡化海砂的价格只要45元。

兴化湾海域海砂销售火爆，负责人坦言很多地方都用在福州和莆田两地交界的兴化湾海域，沿岸开办着大大小小许多砂场，每天会有几百车海砂被运往各处。海砂淡化，需要通过淡水反复冲洗海砂，目的是降低砂中的氯离子含量。

随机选了其中的一家砂场，注意到，从海上抽来的海砂，通过一套设备冲洗、过滤，但当天用于冲洗的水，使用的是就近抽取的海水。

还前往了莆田兴化湾的多家砂场，看到配送海砂的场景非常火爆，而他们淡化海砂的过程却几乎相似，有的甚至连淡化过程都省略了。

在淡化后的海砂里，我们仍然看到了许多贝壳残片。

海砂因为含盐，里面的氯离子会严重腐蚀钢筋，所以2012年福建省就发布了《福建省预拌商品混凝土质量管理标准》，第20条规定：“严格控制净化海砂使用范围。未经净化处理或净化处理不符合要求的海砂不得用于配制混凝土。严禁净化海砂用于钢筋或劲钢(管) 混凝土等钢材与混凝土共同受力的结构。”

但在暗访的过程中，砂场负责人则直言：“很多地方都用他们的砂，甚至是建楼房。”

长福高速A2段搅拌站内发现海砂

在调查中，从砂场老板那里得知，长福高速公路A2标段搅拌站就是他们销售海砂的大客户。

公开资料显示，长福高速公路项目起点福州市长乐区古槐镇前塘村，终于江阴镇庄前村，路线全长40.238公里，概算总投资57.93亿元。长福高速公路A2标段的施工单位是中铁十七局。

来到中铁十七局搅拌站的仓库观察，发现了1号和7号的砂子的确像是河砂，不过6号仓库的砂子就有些异常了。

在6号仓库，随机抓取了几把砂子，使用福建省建筑科学研究院提供的海砂快检设备进行快检，试剂很快变成黄色，表明海砂中氯离子超标。

除了含有贝壳外，海砂和河砂最本质的区别就是海砂中含氯离子含量。也就是说，如果混凝土使用了这种海砂，钢筋容易产生腐蚀。

数月蹲点调查海砂被浇筑进“青岩山隧道”

在这个搅拌站进行了数日的观察，发现工人一直都在使用6号库的砂子来配置混凝土。

凌晨两点，陆陆续续有几部大卡车开进了A2标段的搅拌站。这批砂子被倒在了6号库内。

在卸完砂后，跟随这些运砂车，发现他们来到了兴化湾海砂场拉海砂，然后再一次返回中铁十七局的搅拌站内，并将海砂卸到了6号库。

也就在当天，目击到这批刚运来的海砂被加工成了混凝土，运到了长福高速青岩山隧道施工现场，接着，这批海砂配成的混凝土就被浇筑进了隧道内壁的钢筋架构内。

合格河砂只在检查时出现，砂场、工地互相串通

项目工地对此事毫不知情吗？暗访中，一位工地负责人说出了真相，他表示，搅拌站仓库内的确存有河砂，但只是用来应付检查。而与长福高速工程工地有业务往来的莆田兴化湾某砂场还透露，当遇到相关部门来检查时，高速工程方面，还会通知砂场。

海砂和河砂，价格每立方相差百元

从调查可以看出，搅拌站知道相关规定的，也清楚使用的是海砂，可为什么有令不行呢？原因则是利益二字。

随着河砂开采的严格管控，如今河砂价格节节攀高，一立方河砂在莆田兴化湾的价格是150元，而筛洗过的淡化海砂的价格只要45元。

高额的差价，让海砂成了建筑市场的主角。几位洗砂场负责人介绍说，要想把海砂中的氯离子含量降低，就得经过反复多道的淡水冲洗，这样一来成本其实也不低。

为了缩减成本，砂场里往往简单过滤掉主要的贝壳，而搅拌厂对此也睁一只眼闭一只眼。

海砂氯离子极大，影响混凝土寿命

小小的海砂其貌不扬，但进入钢筋混凝土后，可能会腐蚀钢筋，导致建筑物寿命缩短，危害不可小觑。为此，福建省住建部门明文禁止。建筑行业专家表示，海砂中的氯离子，就像建筑物里的“癌细胞”一样，会造成建筑开裂，寿命减短。

为什么，这么多海砂堂而皇之地出现在搅拌厂内？是识别河沙与海砂的难度很高吗？还是他们有什么伎俩能逃过监管？

延伸阅读：

海砂，顾名思义就是海中的砂石。作为仅次于石油天然气的第二大海洋矿产，海砂有着众多用途，其中最主要的用途之一就是作为工程建设的原材料，尤其是大型建设的填海造陆环节。因为海砂当中的盐分氯离子会侵蚀钢筋，给工程带来安全隐患。因此，早在2004年8月，建设部就下发了《关于严格建筑用海砂管理的意见》。

在城市建设上使用十分广泛，海砂正成为仅次于石油天然气的第二大海洋矿产。

海砂，是指受海水侵蚀而没有经过淡化处理的砂，多来自海水和河流交界的地方。由于海砂中含有氯离子成分，这个成分如果超标的话，在经混凝土搅拌后用在工程建设中会对钢筋有严重的腐蚀作用。

为此，在2004年8月份，国家建设部出台的《关于严格建筑用海砂管理的意见》，意见中提到，海砂的开采、除盐处理、混凝土拌制等过程都有严格的规定，而且建筑工程中采用的海砂必须是经过专门的淡化处理，如果要使用的话，在钢筋混凝土中，海砂的氯离子含量不应大于万分之六。如果以300公斤的水泥为例，那么在混凝土中氯离子的含量不能高于0.18公斤。

全球海砂总生产量中，90%以上用来作为制沙机建筑及土木材料，其中又以当作混凝土细骨材使用者占45%为最多。此外，用于铺筑路基的海砂约占20% ，充当填海造陆的填料约占20% ，其余15%则用于沥青混凝土。

在台湾由于尚未有完整的海砂调查，利用之规划及相关材料规范订定，因此除部分盗采及港湾航道浚渫的海砂用于土木建筑工程外，现有的海砂开发计划均是用于填海造陆。以开发的彰滨工业区为例，至1998年完工时，所需要的海砂填方估计将超过1亿6千万吨。而云林离岛基础工业区所需填方更高达6亿立方公尺。其他海岸地区的造陆活动陆续展开，因此对海砂的需求势必大幅增加。

不合格海砂

央视财经《第一时间》报道，华润涉嫌使用不合格海砂。据介绍，华润大冲村旧村改造项目是广东省最大的城改项目，华润集团作为开发商负责建设。华润大冲村旧村改造项目使用的混凝土，是由华润自己的搅拌站提供。工作人员介绍，搅拌站所用砂大部分是海砂，还有一些水洗砂。专家介绍，海砂里含有氯离子，一旦超标，将严重腐蚀混凝土里的钢筋，破坏建筑的混凝土结构，产生安全隐患。

10多年海砂疯狂盗挖让美丽的汕尾海滩千疮百孔，也让黑恶势力滋生横行。但这并非海砂给汕尾市民带来的最大危害。据有关统计，每年汕尾从周边海域盗挖的海砂上百万立方米，这上百万立方米的海砂流向哪里了呢？早在2008年就有媒体做过调查，在高额利润的吸引下，这些海砂很大部分被用来建房。而广东在2004年便禁止在工程中使用海砂。日前，南都记者再次针对汕尾海砂流向进行调查，发现情况依旧不容乐观。

违规用海砂

2013年3月15日，深圳市住建局对使用不合格海砂生产预拌混凝土的企业（站点）进行严厉处理。吊销深圳市东大洋建材有限公司的资质证书。责令8家企业（站点）停业整顿一年，责令6家企业（站点）停业整顿6个月以上。涉嫌流入不合格建筑用砂的嘉逸豪园、大冲城市更新项目、平安金融大厦三项目均被责令停工。