2018年，俄罗斯砂石市场正在摆脱经济下行的影响，大型砂石生产企业纷纷启动增产计划，但该国仍存在国内砂石售价低、砂石运力遭遇瓶颈的问题。

2014年，乌克兰危机与克里米亚战争爆发，同时俄罗斯经济出现大规模倒退，2015年，该国的GDP增速为-3.7%，机制砂石产量2.09亿立方米，同比下降10.4%。近年来，俄罗斯经济与砂石均有起色，此前被各大砂石企业暂停的投资与增产计划重新启动。

据了解，目前建材巨头拉法基豪瑞旗下的Lafarge Nerudny Materials和Beton两家公司正式宣布了砂石增产计划，其中Nerudny Materials是俄罗斯最大的砂石供应商之一，2017年共生产机制碎石200万立方米，与2016年的砂石产量相比猛增120%，预计2018年的总产量还将迅猛上涨。

该公司负责人表示，当前所有的碎石产品十分紧俏，一经出厂立刻会被来自莫斯科、圣彼得堡等地区的建筑与路桥企业订购，按照市场情况，未来2-3年砂石产品是不愁销路的。目前最主要的问题是铁路运输的货运量跟不上、运费升高，部分砂石产品不得不走水路。

据了解，俄罗斯砂石骨料市场中机制砂石占比约为75%，且砂石骨料产品以铁路运输为主，轨道运输量占比高达70%。

当前俄罗斯经济有所复苏，集装箱货物运输量逐步上升。出于对企业效益的考虑，俄罗斯大量铁路运输企业更倾向于承运利润较为丰厚的集装箱货物，砂石等传统强势散货运输业务反而受到了冷落，运费有所上升。

俄罗斯砂石铁路运输困难现象已经引起了当地政府的注意。2018年上半年，俄罗斯联邦反垄断局对数家涉及砂石运输业务的铁路货运企业展开了调查，以清查其运费限价嫌疑。

除铁路运力限制产能发挥外，俄罗斯砂石市场另一个特征是其国内售价过低，骨料出口的利润比在国内销售还高，但由于高昂的砂石运费，俄罗斯砂石出口量也受到了限制。为了解决该问题，部分俄罗斯砂石行业的领军企业向该国联邦政府提出申请，请求政府向定期对外出口的砂石提供补贴。

国内砂石销售不愁，再加上出口量逐年提升，俄罗斯各大砂石厂商均计划提升产能并加强新的建筑石料矿勘探工作。据了解，虽然幅员辽阔，但当前俄罗斯的建筑石料矿数量并不多，且多为苏联时期的勘探成果。