由于水位偏低，京杭运河淮安船闸上下游滞留的船舶超过了5000艘，达到历史极值！近日，扬州段水域停靠了2000多艘“避堵”船舶。京杭运河出现了历史“罕见”的大堵船！受到淮河水位持续下降影响，蚌埠闸滞留船只增多不少超限船只无法通过，只能等待水位升高。
 

过闸船只通行缓慢

7月21日上午，在蚌埠闸看到，来往船只正在调度人员的指挥下，有序地进出闸道。新老船闸运行正常，按照船体大小，每闸能过3到6条船只，而老闸只允许空船通过。从蚌埠闸向东望去，大量船只滞留淮河，一直延伸到靠近朝阳路淮河公路桥附近。一艘印有“水上超市”的船只，正在为滞留船民提供购物服务。
 

蚌埠闸中控室内，工作人员全天候对蚌埠闸进行监控，确保通行安全

“宇通货1006号，下游有船只还未拉出引航道，闸室太闷人，请在上游引航道等待。”在蚌埠闸调度室内，调度员王健伟使用高频对讲机向准备过闸的船只喊话。他介绍，因为闸室内不通风，如果提前进入非常闷热，所以尽量让所有进闸船只尽快出闸。

王健伟介绍，以往放一闸船只需要1个半小时，如今需要3个小时。因为水位很低,船底离闸底距离只有30厘米，所以船只进入闸室根本不敢加速，螺旋桨转速每分钟控制在600转以内，因为一旦提速，船底水流就会被吸走，船就会有搁浅的危险。

船只滞留等待降雨

皖迎河968号船主，来自寿县的35岁高奎介绍，他的船上装载1000吨建材，从湖北武穴到安徽霍邱，7月8日抵达蚌埠闸便开始滞留至今，已经快两周时间了。
 

等待放行的船只
 

“我跑船十几年了，也是第一次碰到那么低的水位，我的船吃水3.7米，肯定过不去啊，”高奎说，十几天全家老小都住在船上，天气太热了，孩子还生病了，每天到岸上吊水，希望快点下雨，水位涨上去，能够早日过闸。

船民孙登超拉了1500多吨的砂子，船只吃水线在3.6米。按照以往的经验，他的船能轻松通过蚌埠闸上行，前往上游的阜阳地区。孙登超说，现在没有办法，只能安心的等待，如果通过其它船只调拨，成本就很大了，一趟下来也赚不到什么钱。

从气象部门了解到，未来一周内，预计蚌埠市持续高温天气，无明显降雨。

瞒报吃水位将纳入通航黑名单

从蚌埠闸了解到，由于水位很低，限制了不少船只通行，而一些船只抱着侥幸心理瞒报吃水位，导致船只搁浅，影响通行速度。

7月18日，一艘河南货船因为瞒报水位，造成船只在闸室搁浅，导致船闸停航3小时，对过往船舶造成不良影响，经过蚌埠闸研究决定对该船通告批评，并对该船只上行报港时暂时不予登记。

调度员王健伟介绍，受水位降低影响，从7月份开始，过闸总吃水量持续降低，21日已经降到3.3米，很多船舶都无法通过。但是总有船主耍小聪明，瞒报吃水位，最终在闸室内搁浅，影响其它船只通行。对这样不服从管理的船只，必须要纳入黑名单。
 

滞留船只一直排到朝阳路淮河公路桥
 

多举措应对枯水期航运

从蚌埠市海事局了解到，近期，淮河水位持续走低，为2003年来同期最低，蚌埠市辖区淮河航道通航条件受限，船舶航行困难。

“我们利用海巡艇、高频、视频监控，对到港停泊船舶秩序进行维护，严防停泊船只占据深水航道停泊，督促船舶留出深水航道保障船舶正常航行。”海事局直属处安全监督科负责人林武介绍，为了应对枯水期，海事局积极应对，加强安全宣传，通过现场巡航、甚高频通报水情，要求船方合理配载，留足富裕水深，航行中严格按航道航路谨慎驾驶。其次，是加强出港信息核查。对出港船舶100％现场核查，确保出港船舶满足吃水要求。

针对这段时间高温天气，蚌埠市海事部门和蚌埠闸为船民解决实际生活困难，免费提供生活用水，保障航道水环境的安全卫生。