2021年10月19日上午10时，装载1.18万吨玉米的“江海直达19”货轮抵达阳逻港，返程将装载1.4万吨蕲春的机制砂抵达南京。据相关人士介绍，下一步，武汉至舟山航线返程就以运输砂石料为主，将湖北的砂石料运输到江浙地区或通过舟山出口。“江海直达19”是全国首制服务长江中游特定航线（舟山——武汉）江海直达散货船，该航线也是湖北省推动江海联运的一个缩影，今后湖北更多的机制砂石将通过江海联运覆盖长三角乃至更远地区。
 

19日上午10时，“江海直达19”货轮抵达阳逻港后，开始将玉米过泊到支线船舶。

据了解，2019年开始，湖北省砂石运输结构大变革，先后建设武汉江夏、荆州盐卡港区、江陵港区、宜昌白洋港区、黄石阳新等多个砂石集并中心。2021年6月，湖北省关于促进多式联运高质量发展的意见、以及推动多式联运高质量发展三年攻坚行动方案相继出台，提出重点打造多式联运集疏运基础设施，投资1623亿元建设72个“铁水公”重点项目，补齐多式联运“连而不畅、邻而不通”等“最后一公里”短板。

此前湖北省经济和信息化厅发布的《湖北省机制砂石产业高质量发展规划（2020—2025）》，提出：到2025年，全省机制砂石年产能达到9.9亿吨以上，每年向长江下游输出1至2亿吨，填补长三角地区砂石缺口。

而据数据统计，9月份湖北省机制砂石出厂价和长三角地区港口到岸价价格差较大，考虑到水运成本，利润依然丰厚！随着湖北砂石运输变革加速，未来将实现1至2亿吨机制砂石直达长三角地区，这将对长三角地区砂石市场供给产生重大影响！