6月30日，省道311线武川至杨树坝段一级公路施工现场工人忙碌，机器轰鸣。

“去年我们项目开始使用金山开发区三联化工厂的电石灰改良路基土，同时使用经检测符合公路路用要求的矿企尾矿料，加工用于公路底基层和基层。项目计划利用工业固废234万吨，目前已完成86万吨。”省道311线武川至杨树坝段一级公路建设管理办公室主任王智德告诉记者，作为自治区重点推动的断头路之一，项目计划于2024年10月交工通车，建成后将进一步改善公路沿线5个乡镇、22个行政村的出行条件。

内蒙古矿产资源富集，工业固废年产生量在4亿吨以上，工业固废的堆存占用了大量土地资源，堆存产生的含有害物质渗滤液，对内蒙古境内黄河流域水资源污染风险较大。与此同时，内蒙古交通基础设施建设任务重，对砂石等筑路材料需求量大，筑路材料的生产、加工和运输需要消耗大量资源，对生态环境会产生破坏，也会产生较大的碳排放，迫切需要替代的材料，而工业固废的消纳和筑路材料替代则形成了供需契合的互补态势。工业固废在交通领域资源化利用不仅可以有效减少砂石、水泥等开采、加工和消耗，同时可以消纳大量工业固废，减轻对生态环境的影响，节约工程建设和固废处置成本，降低碳排放，有效提高资源节约集约利用水平。

主题教育开展以来，自治区交通运输厅牢牢把握“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求，坚持“以学铸魂、以学增智、以学正风、以学促干”，深入贯彻习近平生态文明思想，在交通基础设施建设中推广利用工业固废，坚定不移走以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子。自治区交通运输厅将工业固废在交通领域资源化利用作为一项重要工作大力推进，2023年预计利用固废约800万吨，截至目前已完成约430万吨。

“下一步，我们将深入践行集约节约、绿色发展理念，做好工业固废利用顶层设计，以关键技术为导向，加强攻关研发，建立部门间长效机制，协同推进工业固废消纳和筑路材料替代，提升大宗工业固废在交通建设领域利用水平和利用量，构建自治区交通建设绿色高质量发展的良好局面。”自治区交通运输厅相关负责人表示。