8月29日，浠水县兰溪镇长江边波光粼粼，一艘万吨货轮停靠在长崃绿色矿山项目码头4号泊位。伴随轰鸣声，红色装船机里砂石骨料以每秒一吨的速度，潮水般倾泻至船舱，20分钟前，这些砂石骨料还在6.1公里远的矿山上。它们通过封闭廊道，穿隧洞、跨高速，在运输皮带上跳动着“直达”码头。几小时后，1.3万多吨砂石“乘坐”万吨货轮前往上海。

“今年产值有望突破6亿元，正是各级交通运输部门的保姆式服务，让这个项目快速推进、提前达产，在湖北生根发芽。”中电建长崃（浠水）新材料有限公司总经理助理张明新告诉湖北日报全媒记者。

总投资56亿元的长崃绿色矿山项目由矿山及骨料加工系统、长胶廊道、码头等三大工程组成，不仅是浠水县单体最大投资项目，其码头也是湖北绿建码头之一，项目一期当年开工、当年投产。

长江深水岸线审批，是港区码头运输的“必备件”。“文件在哪儿，人到哪里”。浠水县成立以交通部门为主体的服务专班，科学谋划需申报的审批项目，加速推进前期审批。交通局干部李敏即将退休，仍奔波在北京、武汉等地，盯紧审批流程。在全国多地筹建过多种类型码头的张明新不禁感叹“湖北速度”：外省某纸业码头用三年才完成批复，长崃绿建码头只用120天，码头岸线就获交通运输部批复通过。

从企业追着部门跑，到部门跟着企业转。6.1公里的长胶廊道，是长崃项目产品运输“生命线”。因需上跨G45大广高速公路，需办理涉路施工许可等手续。湖北交通高速路政黄黄支队联合黄冈市交通运输综合执法支队，针对审批项目清单式认领任务，推行“容缺后补”“先建后验”等措施，坚持许可审批流程能减就减，办事能快则快，服务一优再优。“从受理到企业拿到《湖北省高速公路涉路施工活动许可证》仅用5天，比规定时效提速15天，施工时路政人员全程监管、排堵保畅，帮企业早开工、早投产。”黄黄支队负责人陈绍良说。

江岸边，40000多平方米的气膜仓俯卧在地，能储存31万立方米砂石骨料。从开采、加工到运输，长崃绿色矿山项目实现粉尘零排放，一天相当于1000多台大货车的运输量。“发展速度超预期，有了政府的贴心帮扶，我们对长崃公司未来的发展充满信心。”张明新称，公司正式达产3个多月，已通过廊道运输方式，生产销售砂石骨料324万吨。