8月14日，上海市公共资源交易中心发布《新建合肥至池州铁路站前及四电相关工程施工总价承包招标资格预审公告》。根据公告内容，合池高铁项目将于今年9月正式开工，工期3.5年，计划2029年3月竣工。

合池高铁线路长度199.708km，据统计，每公里高铁砂石骨料的用量为5.6万吨~8.64万吨，合池高铁至少带动约1000万吨砂石需求。
 

公告重点内容如下：

1、招标条件

新建合肥至池州铁路（以下简称“合池铁路”）已经由《安徽省发展改革委关于合肥至池州铁路可行性研究报告的批复》（皖发改基础〔2025〕306号）和《安徽省发展改革委关于合肥至池州铁路初步设计的批复》（皖发改铁建〔2025〕310号）批准建设，项目业主为安徽省皖江城际合池铁路有限公司，招标人为皖赣铁路安徽有限责任公司。建设资金已落实，施工图设计文件完备。

2、项目概况

（1）建设地点：安徽省合肥市、铜陵市、池州市。

（2）建设规模： 新建合肥至池州铁路位于安徽省境内，大致呈南北走向。线路北起合安高铁合肥西站，途经合肥、铜陵、池州，终至池黄高铁九华山站。

线路长度199.708km，利用合安高铁长度82.5km，新建线路长度117.208km，含合肥枢纽、池州地区相关工程。

正线大中桥95.33km/34座，正线隧道8.347km/11座，全线桥隧占比88%。全线新建车站2座（枞阳站、池州东站），利用车站2座（庐江西站、九华山站）。
 

（3）主要技术标准如下： 铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：250公里/小时；正线线间距：4.6米。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米；最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰；到发线有效长度：650米；最小行车间隔：3min；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：综合调度集中。

3、招标范围及标段划分

招标范围：新建合肥至池州铁路施工图设计范围内全部站前、四电及相关工程和全部工程监理工作。

本次招标划分为5个标段：

（1）HCZQ-1标段

里程范围：DK000+000～DK045+333；线路长度：45.089km；主要工程内容：

①标段内桥梁长度42.633km、路基长度1.818km。主要工程为庐江西左线（右线）特大桥、跨引江济淮特大桥、跨庐铜铁路特大桥、罗昌河特大桥（其中DK27+039～DK32+359段为全部工程，DK32+359～DK45+333段不含制架梁工程）

②全线铺轨工程，包括251.62铺轨公里铺轨（含池州公铁大桥）、粒料道床65.5万方、道岔62组。无砟道床。

③合肥南动车所除四电工程外全部工程。

④1#、2#共2处梁场，预制架设简支梁888孔，其中单线98孔、双线790孔。铺轨基地1处（含长钢轨焊接、焊轨基地至铺轨基地的运输服务）。

（2）HCZQ-2标段

里程范围：DK045+333～DK082+844；线路长度：36.781km；主要工程内容：

①标段内桥梁长度31.351km、隧道长度1.676km、路基长度4.018km。主要工程为罗昌河特大桥（DK32+359～DK45+333段制架梁工程、DK45+333～DK48+556全部工程）、夏家隧道、枞阳站路基、白荡湖特大桥、汤沟特大桥、江北公铁合建大桥引桥等。无砟道床。

②铜陵联络线、汤沟东南联络线同步实施工程。

③3#、4#梁场，预制架设简支梁1287孔，其中单线39孔、双线1248孔。

（3）HCZQ-3标段

里程范围： DK085+953～DK117+918.415；线路长度：31.965km；主要工程内容：

①标段内桥梁长度19.960km、隧道长度6.671km、路基长度5.262km。主要工程为江南公铁合建大桥引桥、新云观山隧道、灵芝隧道。无砟道床。

②引入九华山站及存车场工程，池州至池州东联络线同步实施工程。

③5#、6#共2处梁场，预制架设简支梁544孔，其中单线52孔、双线492孔。

（4）HCQD-1标段

DK000+000-DK117+918.415里程范围内对应的：①电力及牵引供电全部工程（含合肥南动车所）。②隔声窗、声屏障。③隧道电力照明、青苗补偿、电力过渡、路内迁改等。④强电独立房屋、警务区、岗亭、场坪、通所道路等。

（5）HCRD-1标段

DK000+000-DK117+918.415里程范围内对应的：①通信、信号（不含综合接地）、防灾全部工程（含合肥南动车所）。②通信信号过渡、路内迁改等。③弱电独立房屋、场坪、通所道路等。

4、计划工期

项目建设总工期42个月（3.5年）。计划开工日期2025年9月，计划竣工时间为2029年3月。

合池高铁北接既有合安高铁，南连池黄高铁，沟通杭黄、金建、金丽温、衢丽等铁路，是长三角地区城际铁路网的组成部分，也是合肥至温州快速铁路通道的重要组成部分。

项目已经列入《“十四五”铁路发展规划》、《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，为“十四五”规划建设项目。

其中池州长江公铁两用大桥，采用“公路+城际铁路+城市轨道交通”功能定位，已于2022年底开工建设（下图为建设近况），计划2027年9月建成通车。

项目按上层六车道高速公路和下层四线铁路标准建设。铁路承载合池城际铁路、城市轨道（兼顾市域铁路通行要求），北接入合安高铁，南接入池黄高铁，预留双线轨道交通市域铁路；公路为S40宁枞高速公路。