近期，一些地方在修订中长期铁路规划，新增了部分铁路项目，有的项目将提前动工，2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上。而在年初，铁路固定资产投资原计划安排7320亿元，上半年全国铁路投资额增速为-10.3%，呈下降趋势。

7月31日的中央政治局会议提出“加大基础设施领域补短板的力度”后，市场分析认为基建投资增速将触底反弹。近日，诸多信息显示，铁路投资领域将是稳基建的重要方面。目前各地都在进行铁路中长期规划和“十三五”规划修编，大批新项目将诞生。
 

很多分析人士认为，下一步中西部铁路，以及城际铁路、市域铁路都将是发展的重点。

7月26日，国务院总理在川藏铁路拉林段施工现场考察时表示，川藏大通道对西藏发展和生态保护等意义重大，也有助于培育西藏发展新动能，是看准要干的事，要加快全面开工建设。

记者注意到，8月2日中国铁路总公司、发展和改革部召开专题会议，和长三角三省一市、铁四院等多个部门负责人，讨论长三角城市群区域铁路网规划。

此前，《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2018-2035年）》、《长三角城市群区域铁路网规划（2018-2035年）》正在进行修编，一些新项目正在准备上马。

山东中长期铁路规划原先是“四纵四横”，目前是变为“四横六纵”，增加了“两纵”，其中滨州-淄博-临沂通道，作为与京沪二通道的平行高铁，在国家中长期规划中并不存在，目前为新修订增加的项目。

而类似新增的高铁项目，远远不只是山东省。比如江苏，该省修订的沿江铁路规划，里面涉及南京到宣城、南京到淮安等系列城际铁路，在国家中长期规划中都没涉及。

中南大学交通运输工程学院副院长秦进指出，目前国家高铁骨干网已经完成，下一步主要是在一些短板领域进行补充，城郊铁路、市域铁路建设都需要加快。“未来铁路建设主要是强调质量和效率，并不刻意追求数量增长。”他说。