近年来，由于国家对河道保护和水生态环境保护的日益重视，各地政府严格规范采砂管理工作，特别是通过持续的高压严打，使得我国河道采砂管理呈现出全线总体可控、规模性非法采砂基本绝迹。与此同时，全国河道砂石禁采或限采风暴持续，河道砂石短缺形势严峻！如何获取河道砂石资源，全国各地陆续采取清淤采砂、疏浚采砂的做法。这种被广泛认为是既能改善河道，又能提供河道砂石的方案备受各地政府部门青睐！然而，近期却出现了不少质疑的声音！

近日，从辽宁省河长制办公室获悉，辽宁省严禁无证采砂和不按许可要求采砂，禁止以河湖清淤、工程建设等名义采砂，以及在河湖禁采区、禁采期内采砂。如遇到此情况，社会各界人士可向各级河长制办公室进行举报。

这表明，辽宁省将严格规范河道砂石开采，打击一切形式的非法采砂行为。然而，这是否意味着，辽宁省将禁止河湖疏浚采砂？会影响全国疏浚采砂吗？

近年来，清淤采砂、疏浚采砂等采砂新形式不断涌现，全国多地助推疏浚采砂！

长江流域

去年，水利部长江水利委员会、交通运输部长江航务管理局在湖北省荆州市召开两部派出机构2018年长江河道采砂管理工作联席（扩大）会议，重点就荆州太平口航道疏浚砂综合利用试点进行深入研究和讨论。

从2018年6月正式启动疏浚弃土由此从水下到岸上的综合利用。位于长江中游荆江河段的太平口水道，每年产生的疏浚弃土弃砂近1000万立方米，2018年度太平口水道累计完成疏浚量约964万方。将航道疏浚产生的疏浚弃土上岸综合利用，进一步提升航道疏浚的环保、节能水平，保障航道畅通，也为当地市政建设提供环保砂源，减少建材消耗，一举多得。

海南省琼海市

海南省琼海市按照“统一规划、统一经营、统一运输、统一堆放、统一使用”的河砂产供新模式，实行定点开采，严格控制开采总量；琼海市城投公司作为琼海河道疏浚采砂和销售唯一合法的业主单位，严格按照技术标准和环境保护要求，对规划的河道疏浚采砂点进行开采，并在市物价局的监督下按照市场价格销售河砂，所得收入全部上缴国库。今年以来，琼海市河道疏浚采砂销售收入1.36亿元。

台湾省

今年年初，由于台湾省部分地区砂石资源紧张，供给量无法满足市场正常需求，导致砂石价格飙涨、石料市场失衡。同时高屏溪流域疏浚发包作业较迟，砂石运输车辆大量汰旧致运能不足等原因，导致预拌混凝土无法正常供料而有价格上涨之压力。砂石供需失衡，或将影响公共工程流标及工程施工进度，今年一月份，台湾南部行政院政务委员采取疏浚砂石措施，以缓解砂石料短缺情况，保障建筑工程按时进行。

将疏浚所产生的砂石自行抛弃处理，不仅造成了水生态环境的破坏，而且造成了国家砂石资源的流失。因此，近几年各地对航道疏浚砂石进行再利用的呼声越来越高。开展航道疏浚砂综合利用，既有利于缓解砂石资源供需矛盾，支持基础设施建设，又利于减轻疏浚弃砂对水生态环境的影响。同时对维护良好的河道采砂管理秩序、保障水道建设、促进地方经济发展等起到了积极作用。

但是疏浚采砂一般采取国有化经营的模式，必须重视国有企业的管理，严防“既当运动员又当裁判员”的情况发生，否则很容易滋生腐败！

针对疏浚采砂，各地政府应制定相应的管理办法进行规范，依法实施分类管理，严格疏浚砂石的运输、储存、使用等各个环节的监管，使疏浚砂石料得以发挥更大的作用。