随着长江洪水期的到来，内河航运货运价格呈现出不断上涨的趋势。

此次货运价格上涨难道只跟洪水期有关？又或者说这将预示着长江航运下一个高峰期即将到来？

下面就对近期航运市场运价进行简单的分析：

从交通运输部获悉：

2019年3月，长江干散货综合运价指数761.1点，较上期环比下降7.2%，与去年同比下降14.9%，主要货种指数普跌。3月，沿江电厂生产稳定、钢厂略有减产，但矿石、煤炭库存保持高位，钢厂电厂补库缓慢，市场存在降价观望心态。

长江打击非法采砂，中游采砂区统一限量开采，长江砂船运力过剩进一步显现，砂船集中中下游运输，过闸砂船数量大幅减少，三峡通航拥堵暂且缓解，长江干散货运价延续下跌走势。其中，过闸运输价格明显下跌，中游运输价格微跌，下游短途运输价格相对稳定。

2017-2019 长江干散货综合运价指数走势

下面是2019年3月长江干散货运价指数与主要干散货航线运价：

2019年3月长江干散货运价指数

2019年3月主要干散货航线运价

（单位：元/吨）

2019年4月，长江干散货综合运价指数731.1点，较上期环比下降3.9%，与去年同比下降13.4%，主要货种指数普跌。4月，随着工业企业生产加快，电力需求稳定，动力煤运输下降，焦煤运输有所增长，煤炭总体运输趋稳。

钢材价格微涨，沿江钢厂复产增加，进口铁矿石价格上涨，钢厂消耗库存为主，补库需求较弱。长江打击非法采砂、环保高压态势不减，以及三峡拥堵程度不变，长江干散货运价延续下探之势。其中，过闸运输价格继续下跌，中游运输价格持续微跌，下游短途运输价格保持相对稳定。

2017-2019长江干散货综合运价指数走势

下面是2019年4月长江干散货运价指数与主要干散货航线运价：

2019年4月长江干散货运价指数

2019年4月主要干散货航线运价

（单位：元/吨）

根据2019年3月-4月的运价指数以及主要航线运价我们可以发现推断出:

1、动力煤市场将进入需求淡季，焦煤运输保持增长，铁路下调部分线路的煤炭运价，对长江煤炭运输产生一定影响。随着长江水位的逐渐回升，船效的提高，长协煤运输将有所增加， 5月煤炭运价可能有所上涨或持平。

2、受减税降费政策影响，制造业保持稳步增长，钢材需求总体将保持平稳，随着铁矿石出口国事故影响减弱，下游需求市场政策明朗，5月底铁矿石运输将恢复常态，预计长江铁矿石运价稳步增长。

3、随着机场、公路等项目逐渐复工，矿建材料市场需求增大， 砂石价格继续维持高位，水泥价格震荡上行。沿江省市持续严查非法采砂，关停非法砂石码头。同时长江口继续严查江船进行海砂开采，砂石供不应求，砂船运力大于运输需求的局面短期内难以缓解。预计，随着基础设施建设进一步加快，砂石骨料需求将稳定增长，但开采总量难以增长（环保），矿建材料运价可能小幅下探。

4、沿江石化企业生产平稳，硫磺价格稳定、磷矿价格上涨明显。受基建需求的增长，石灰石、水泥熟料价格小幅上涨。春耕化肥运输进入旺季，农化产品运输有所增长。预计，基建需求及春耕化肥运输逐步增加，下月长江非金属矿石运价企稳。

5、2019年5月初至至今，长江全货种运价稳步增长，其中以豆粕为例：5月1日，从江苏至重庆，运价为63元/吨~65元/吨，5月15日，从江苏至重庆，运价上涨至25%~40%。

随着长江流域基础设施建设进一步加快和汛期到来，砂石骨料需求将稳定增长，但是长江开采总量难以增长！长江砂石运输费用和砂石价格应当引起相关企业高度关注！