隧道洞渣能变废为宝？记者从8月7日在兰溪市举行的浙江省公路建设项目机制砂应用推广现场会上获悉，浙江将在公路建设中全面推广应用机制砂。仅浙江省交通集团杭州板块建金高速项目目前试点的土建4标，机制砂在提升原材料的基础上，为工程降低建设成本约4500多万元。
 

与会人员先后观摩了建金高速公路金华山隧道进口、碎石加工及机制砂精加工现场，听取了关于项目概况、工程进度以及机制砂加工场标准化建设、场地布局、工艺流程、质量控制要点、安全环保举措、母材三级分拣、成套加工设备、碎石加工工艺控制等情况的介绍。

随着“绿水青山就是金山银山”理念不断深入，绿色发展受到前所未有的重视，对天然砂等资源的管控力度不断增强，应用机制砂可以减少天然砂资源利用，有效地保护河道和生态环境，同时，利用弃渣加工机制砂，变废为宝，节约资源。

此次现场会所在的建金高速公路是典型山区高速公路，全线共有隧道9座，根据设计勘察，沿线隧道围岩以凝灰岩为主，机制砂母岩丰富。

据会议介绍，建金高速试点的土建4标，计划使用25万立方米机制砂。天然砂市场价格高达280元/立方米，机制砂市场价格最高按100元/立方米计算，每立方米差价180元，建金高速仅土建4标可节约成本约4500万元，而且避免了河砂市场价格波动对项目成本控制的影响。

除了大幅降低建设成本，建金高速工程建设指挥部相关负责人介绍，原材料自加工，还可以从根本上把好工程质量的第一关。比如，建金高速结合项目实际，制订出具有建金特色的机制砂生产场地标准，按照“五区两室一池”标准规划场地。由于母材质量直接影响着机制砂的加工质量，源头控制是关键。建金高速母材分拣采用人工与机械结合的三级分拣制度和四级检验(机制砂生产班组自检、项目定期抽检、监理和指挥部中心试验室抽检)，有效保证了机制砂质量的均匀性和稳定性。

今后，浙江省将加大机制砂推广力度，逐步实现新建、改建的建设项目全覆盖推广，不仅仅是高速公路，还要覆盖到普通国省道、农村公路，在满足标准规范的前提下，拓展机制砂应用混凝土结构物的部位。