近日，国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分——重庆至昆明铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复!

重庆至昆明铁路是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分，也是联系成渝城市群和滇中城市群的快速客运通道，为国家“百项交通扶贫工程”重点项目，计划年内开工建设。

项目起自重庆枢纽重庆西站，经重庆市江津区、永川区,四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市至昆明枢纽昆明南站，与在建成自宜高速铁路衔接，构建形成成都至昆明高速铁路通道。项目按双线时速350公里设计，共设车站20座(预留车站1座)，线路里程约699公里，投资估算总额为1416亿元，全线建设工期6年。

此外，该项目建设对全面贯彻落实“一带一路”建设、长江经济带发展和西部大开发等国家战略，深入贯彻省委十一届三次全会重大战略部署，加快构建“一干多支、五区协同”发展新格局和推动形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，提升成都国家中心城市对周边地区的辐射带动作用，完善川南经济区综合交通运输体系，促进成都平原经济区与川南经济区协同发展具有重要意义。

下一步，沿线各省(市)将积极向国家铁路集团公司汇报衔接，力争加快开展项目初步设计、施工图设计等审批工作，同时会同沿线市州及有关单位，抓紧开展后续配合协调工作，全力推进项目前期工作，实现年内开工建设。

据统计，每公里高速公路砂石骨料的用量为5.4-6万吨；每公里高铁砂石骨料的用量为5.6-8.64万吨，平均7万吨。以此计算，本次项目所需砂石骨料在4893万吨左右。