据悉，5月6日，一列运载砂石骨料集装箱的货物列车运抵郑州铁路集装箱中心站， 这一列三千余吨来自河南林州的砂石骨料，通过集装箱卡车整箱配送到郑州地区的商砼站，用于重点项目建设。
 

河南省在《关于印发河南省推进运输结构调整工作实施方案的通知》指出，到2020年，全省运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著增加，集装箱多式联运量大幅增长。

郑州作为省会城市，重点工程建设项目和其他工民建项目，每年需要从外地调运1.2亿吨砂石骨料和水泥等建筑材料，集装箱铁路运输模式下两端公路集卡车短驳费用，占据全程物流成本相当比例，只有降低两端短驳费用，集装箱铁路运输性价比才会显著优于全程公路汽运，更好地实现“公转铁”。
 

此次砂石骨料集装箱全程物流操作的新丝路国际多式联运郑州有限公司，作为河南省内多式联运的后来者和实践者，该公司及相关单位历经6个月开发调测试，上线了“新丝路公司公铁联运调度系统”，该调度系统分为网页端与手机端。

其中网页端是管理源头，能够处理所有提箱送箱问题；手机端根据运送需要分为《客户端》与《司机端》，系统正确高效地实现了客户快捷下单，集卡车司机查看运输任务并接单，操作反馈当前运输任务的进度情况，根据系统提示和导航，在集装箱中心站、集卡车队、配送途中、商混站等相关应用场景下，实现了集装箱提箱、还箱的安全高效。
 

根据统计数据显示，配送砂石骨料集装箱重箱的卡车，在郑州集装箱中心站停时15分钟、集卡车每日周转台次由平均3次提高到6次，有效降低了货主企业的物流作业成本、商混站采购原料的成本，同时标志着新丝路公司依托郑州集装箱中心站、在砂石骨料交易中心和云平台建设道路上，积累了数据、进一步完善模式和应用方面迈出了实质性步伐，系统达到了设计的初步效果。