日前，东莞海事以强化载运海砂船舶安全监管为重点，重点打击内河船舶涉海运输和盗采砂等违法行为，防范和化解砂石船舶重大风险隐患。

截至11月30日，共检查船舶272艘，对采砂船共实施“点名”2703艘次，未收到采砂船出港申请；对浮吊船共开展智慧“点名”3951艘次，发现异常14艘。

建立砂石船数据库

据了解，针对近期部分砂石船舶为谋取利益，冒险运输砂石等建筑材料，不遵守水上交通安全管理要求，广东海事局统一部署开展“攻砂”行动。
 

从9月30日起，东莞海事局对辖区采砂船、东莞籍运砂船、外港籍运砂船、浮吊船、海砂装卸点进行了全面摸底排查，并建立了数据库，全面排查辖区砂石船舶、砂石装卸点、采砂标段情况等。

海事处对在港采砂船登记造册，每天对返港采砂船实施“点名”，并对采砂船实行出港核查制度，对申请出港采砂船所报送材料的真实性进行甄别。不符合条件的禁止出港，对符合出港条件的采砂船，由海事处现场核查后准予出港。

同时要求辖区浮吊船严格落实动态报告制度，进出辖区必须向海事处报告，明确由交管中心每隔6小时对浮吊船进行4次智慧“点名”，发现异常第一时间进行查处。

动态监控严查违章

交管中心对到港载运海砂沿海船加强动态监控，及时联动海事处执法大队按要求登轮检查，重点核查船舶是否存在不按规定办理进出港报告、不按规定办理港建费手续、超载进港、船舶持证不齐、配员不足、海砂来源不明、不按规定使用AIS/VHF等违章行为。对于其他运砂船，同样也严厉打击船证不符、超载、超航区等违法行为。

11月22日，东莞沙田处执法人员对港区和沿海片区装卸海砂点例行巡查时发现，“飞雄XX”轮AIS（船舶自动识别系统）信号无法获取。智慧海事平台显示，该船最近一次AIS信号为11月15日，存在关闭AIS逃避监管嫌疑。另据该船报告，本航次由唐山京唐港装载两万多吨砂开往东莞沙田。执法人员立即登轮检查，发现该船AIS设备开关机正常，但AIS信号无法发射，经进一步调查发现，该船本航次并未到达唐山京唐，涉嫌未如实办理船舶进出港报告。且该船所装海砂来源不明。执法人员立即报告上级部门，通报海关海警等相关职能部门，并暂扣其证书，等待进一步调查取证。